?

Log in

No account? Create an account

Категория: происшествия

Верхняя запись ПРЕДИСЛОВИЕ

верхний пост, в котором собрана информация об авторе блога
Биографическая справка
Олег Козырев
сценарист | писатель | копирайтер, креативный директор | медиа-эксперт | блогер | общественный деятель

Контакты: kozyrevoleg()gmail.com (ссылки на аккаунты в соцсетях см. в баре ссылок журнала)


Метки:

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Сегодня во всем мире — день памяти Мартина Лютера Кинга. Ровно 50 лет назад, 4 апреля 1968 года он был убит в Мемфисе, США.

Для российского христианства Мартин Лютер Кинг — неудобный человек и сегодня. Неудобен потому, что своей жизнью и своей смертью напоминает, что такое быть христианином. Христианин не может молчать, когда творится неправда. Не может пройти мимо, если сильный угнетает слабого. Не может не возвысить свой голос, когда политическое насилие становится нормой и стремится заставить всех молчать. Мне, как христианину, до сих пор трудно понять, как мог он так много сделать в такие трудные и опасные времена.

Для российской оппозиционной политики Мартин Лютер Кинг тоже не удобен. Он шел много дальше, чем порой решаемся идти мы. И при этом выбирал исключительно мирный путь. Доктор Кинг даже обучал своих сторонников мирному протесту, как не отвечать на оскорбления, как не реагировать на жестокость полиции, но и как не сдаваться, не разбегаться, как быть рядом плечом к плечу. Кое-кто сегодня бы счел его одновременно и излишним радикалом и слишком мягким политиком.

Его «у меня есть мечта», конечно, сильная речь. Но он был и проповедником тоже. Да, Мартин Лютер Кинг неудобен и для атеистов. Неужели для борьбы за ближнего своего надо верить в нечто большее? Не буду навязывать ответы, но и Ганди и Мартин Лютер Кинг в нечто большее все же верили.

Не верю, что без веры можно совершать невероятное. А вернуть разум в обезумевшее, мир в воюющее, любовь в ненавидящее и равнодушное — для этого, пожалуй, нужны невероятные усилия.

О Кинге написано много книг. Остались его проповеди (правда, к сожалению, мало что переведено на русский язык). Почитайте хотя бы его биографию. Она впечатляет и вдохновляет.

Сам Кинг не успел увидеть, к чему привел его протест. Но мы-то видим.

Давайте как-то беречь храбрецов, мечтателей, людей веры рядом с нами. Мы их видим. Они обычно заметны. Пусть же и они замечают поддержку от нас.

Originally published at Олег Козырев / блог. You can comment here or there.

Очередной взрыв газифицированного дома в Рязани. Мои соболезнования родным и близким погибших. Количество взрывов газа в многоэтажках в России какое-то зашкаливающее.

23 октября 2016 года взрыв в доме в Ялуторловске Тюменской области. 20 сентября 2016 года взрыв газа в доме под Ярославлем. 7 сентября взрыв бытового газа в Старом Осколе. 29 августа 2016 года взрыв в Хабаровском крае. 12 августа 2016 года – Краснодар. 23 июля 2016 года разрушено семь квартир в жилом доме под Брянском. 23 июля взрыв газа в Екатеринбурге. 10 июля 2016 года взрыв в Набережных Челнах.

При каждом взрыве были или пострадавшие или погибшие, взрывы разрушали дома. И это я перечислил лишь то, что попалось в поиске по новостям. Как видите – почти каждый месяц происшествия, и не по одному. И в этих новостях только взрывы. Погибшие не от взрыва часто даже не попадают в новостные сводки. Мои отец и мать погибли в свое время от угарного газа – не работала вытяжка от газовой колонки, как позже оказалось.

Почему же в России так часто взрываются газифицированные многоэтажки? В комментариях и политиков и СМИ после каждого большого ЧП звучит знакомое “ужесточить”, “проверить”, “взять на контроль”. Я же уверен, что именно из-за этого “ужесточить” и происходит большинство этих взрывов. Поясню.

Возьмем обычную газифицированную квартиру в многоэтажке. Допустим, в этой квартире есть газовый нагреватель для подачи горячей воды со своей подведенной трубой и есть труба, идущая к газовой кухонной плите. Эти трубы, конечно, расположены на кухне. Это почти стандартная схема для всех российских домов.

И представим теперь довольно стандартное небольшое добавление, которое хочет сделать обычная современная семья – поставить на кухню кухонный комплект мебели. Ну, чтобы плита была встроенная и ящики висели над столами. Бонусом наша обычная семья хочет поменять газовую колонку на более безопасную и современную. И с каким же адом тут же встретится семья?

1. Окажется, что нет перекрывающего крана на входе в квартиру.

Да, на конце труб, ведущих к газовой плите и к колонке есть по крану. Но вам ведь для того, чтобы повесить ящики над столом, скорее всего придется трубы переносить выше или ниже. И вот простого крана, который бы на время этих работ (проводимых разумеется специалистами) перекрыл доступ газа лишь к одной квартире в доме – такого крана нет.

Почему? Потому что схемы подключения разрабатывались чуть ли не при Ленине еще. И остаются неизменными все это время.

Представьте теперь, что даже в случае какого-то чп в виде пожара семья не может экстренно перекрыть газ на уровне своей квартиры.

Что делают российские умельцы в таких ситуациях? А вы наберите в интернете “перенос газовой трубы в квартире без отключения газа” – узнаете.

2. Окажется, что кран стояка на подъезд тоже малодоступен

Допустим, вы честный человек и не идете на такие риски. Вы обращаетесь к газовщикам, чтобы они все же отключили газ на время проведения работ. И тут следующий сюрприз. Может оказаться, что кран перекрытия стояка в вашем подъезде… находится в одной из квартир на первом этаже. И чтобы отключить этот кран вы должны сперва договориться с этим соседом по подъезду, если вы вообще его знаете и если он вообще бывает дома.

Еще раз. В случае даже ЧП сами газовщики не всегда могут экстренно отключить кран подачи газа в подъезд, т.к. такие краны по старым нормативам часто устанавливались в квартирах.

3. Окажется, что перенести трубы почти невозможно

Вернемся к нашей семье. Она всего лишь хочет повесить ящики на стену. Но из-за трубы сделать этого не может. Семья официально обращается с вопросами к газовщикам. И монополисты ясно дают ей понять, что легального способа как-то переместить трубы вообще нет. Внесем ясность. На самом деле ключевых и разумных требований газовщиков к трубе на кухне может быть только две:

  • труба не должна быть слишком близко к огню
  • кран перекрытия подачи газа должен располагаться не внутри ящиков, чтобы жилец мог быстро закрыть кран в случае пожара или иного ЧП.

На деле же газовщики тупо смотрят на схему этой трубы и не дают вам ни поднять трубу выше, ни передвинуть как-то вбок, ни, наконец, заменить негибкие трубы на подвижные трубки. Что делает семья, помучившись? Правильно. Либо вешает ящики все равно поверх трубы, закрыв краны экстренного перекрытия газа (т.к. газовщики эти краны не дали перенести), либо семья договаривается и переносит трубу либо силами подкупленного газовщика, либо силами иных рабочих.

4. И что еще хуже – эти преобразования скорее всего без взятки вообще никто и никак не зарегистрирует

Нет вообще никаких легальных путей зарегистрировать перенос трубы вправо-влево на сантиметр. Люди платят взятки. Не регистрируют преобразования, еще как-то исхитряются. Но у несчастных людей просто нет способа сказать “вот у меня такая квартира и такая задача – решите ее”. Такого варианта инженерных решений нет в принципе. Ваша труба либо должна быть такой, как решил Ленин пятьсот лет назад, либо делайте как хотите, но случись что это ваша вина.

И случись что – случается.

В больших городах газовым оборудованием в домах занимаются монополисты, задача которых одна – качать деньги из людей и ничего не менять. Ни в сторону безопасности людей, ни в сторону удобства их жизни. В малых городах газом тоже владеют монополисты, но они им как правило и не занимаются. Все ржавеет и тлеет десятилетиями.

Я считаю, что в реалиях нашей страны газификация многоэтажек – зло и сознательная диверсия. Нет сегодня никаких способов в стране обеспечить качество работы газовых служб в многоэтажках. И именно в многоэтажных домах последствия взрывов обычно самые катастрофичные. В частных домах ситуация проще. Там индивидуал более контролирует схему подводки газа и чаще может сделать так, как удобно ему и как безопасно. При всем желании житель многоэтажки этой безопасности лишен.

Опять же простой пример. Попробуйте-ка заказать у газовщиков очистку воздуховода от газовой колонки. Замучаетесь пыль глотать. Легче в той трубе встретить гнездо голубей, чем инструмент газовщика.

Можно ли что-то сделать для безопасности?

Постепенно нужно избавляться от многоэтажных домов. Это не только газовая история, это и транспортная история и много чего еще. Но об этом как-нибудь потом. А в сфере газовых служб я бы сделал следующее.

  • убрал бы монополизм, т.к. где монополии всегда рост цен и падение качества обслуживания
  • добавил бы краны подводки/отключения газа на уровне дома, подъезда, квартиры
  • все общие краны (подъезда и дома) не должны быть в жилых помещениях, квартирах
  • облегчил бы разрешения на перенос труб на кухнях (да-да, не ужесточил бы, а облегчил бы)
  • ввел бы сертификаты на газовые работы и допустил бы на рынок много-много компаний, чтобы можно было условно говоря обратиться во время покупки газовой плиты к специалистам магазина и они могли бы ее установить БЕЗ обращения к газовщикам, чтобы они сами имели возможность отключать газ в данной квартире и пускать его
  • а данные проведенные работы нужно разрешить регистрировать онлайн, уведомлением, без всякого рода разрешений, достаточно гарантии тех, кто производил работы – сертифицированных специалистов
  • ну и все же постепенно переводил бы многоэтажки с газовых плит на электроплиты, нечего газу делать в многоэтажках

Конечно, это поверхностный обзор. Тут нет еще кучи нюансов. Нет про дома с газовыми баллонами, про газовые колонки-обогреватели и т.п. Но общая идея понятна. Сегодня газовые службы не меняют схему подключения домов на более безопасную и удобную для людей. Вся их роль – чтобы было как при советской власти. Но так, как было при советской власти, уже не работает, оно взрывается и убивает людей. Пора бы делать как во всем мире – безопасно и удобно для жителей.

Originally published at Олег Козырев / блог. You can comment here or there.

Метки:

Не часто удается посмотреть на работу экстренных служб изнутри. Такой опыт у меня теперь есть.

Киев Москва катастрофа

Международный регулярный рейс Киев-Москва на автобусе компании Ecolines. Я с женой и двумя детьми возвращался с поездки в Киев, куда мы с детьми приехали встретиться с друзьями и отдохнуть. И в Киев и вот теперь обратно мы путешествовали на автобусе. Это был первый опыт поездки на Украину автобусным рейсом. Как оказалось у этого недорогого и удобного маршрута есть подводный камень в виде экстремально долгой проверки на границе. Думаю, эта проверка и сыграла свою роль в аварии, в которую мы попали.

Сорокаместный автобус был занят практически полностью. Граждане России, Украины, Польши и Литвы. Несколько семей с детьми, в том числе и мой сын-подросток и десятилетняя дочь.

Два с половиной часа ночью на украинской границе и два с половиной часа на границе российской. В автобусе работала стюардесса и было три водителя, как видимо положено на ночных международных рейсах. Но какой смысл от меняющих друг друга водителей, если пять часов ночи ты проходишь таможни двух государств?

Не знаю, это ли или еще что сыграло, но примерно в 6.20 утра, через два часа после прохождения границы России наш автобус попал в аварию. Водитель не заметил скорую, ехавшую на аварию впереди, попытался увернуться и вылетел в кювет. Автобус перевернулся, упал на бок.

Киев Москва катастрофа

Киев Москва катастрофа

Почти все мы в тот момент спали (видимо поэтому травм было меньше, чем могло бы быть). Я проснулся от резкого мужского крика, далее состояние невесомости и резкий удар. Автобус заполнился криками женщин и детей. Салон опрокинулся таким образом, что я оказался под людьми, на раскрошившемся стекле. Рядом со мной был сын, я вначале испугался, т.к. он лежал как-то странно, но с ним все было относительно нормально, он быстро поднялся и спросил, все ли со мной хорошо. Я был залит кровью, как позже оказалось не только моей. Далее сын и другие помогли женщинам, упавшим на меня подняться и я смог тоже выйти к люку, выбрался одним из последних.

Киев Москва катастрофа

Пассажиры после аварии быстро выдавили вылетевшее стекло водителя и открыли люк. Через эти два выхода все и выбирались. Из автобуса вышли все довольно быстро - в считанные секунды. Помогло, что никто не паниковал, не истерил, все старались как-то друг другу помогать.

Киев Москва катастрофа

Помню, у меня слетел кросовок и я тут же вспомнил, что если во время дтп слетает обувь то мол все, кранты. Но нет, крантов не было. Увидел женские босоножки, подхватил их и отдал снаружи потерявшей их пассажирке.

Киев Москва катастрофа

Рядом с автобусом была дочь, она дрожала - сын ее быстро накрыл пледом. Жена еле ходила и была в легком шоке, но бросалась тут же всем помогать. Быстро постарались осмотреть друг друга и потом начали помогать остальным. У нас были в основном порезы и ушибы, на первый по крайней мере взгляд. Кровь остановили салфетками, начали помогать окружающим. Часть были окровавлены - разбиты носы, порезаны руки. Несколько женщин чувствовали себя плохо.

Из автобуса разлилось топливо, шипело что-то в моторе. Сейчас понимаю, что стоило бы отойти еще дальше, но нужно было помогать пассажиром найти пледы, воду, личные вещи.

Хочу отдельное спасибо сказать пассажиру Максиму, насколько я помню он из Украины. Он помог многим выбраться из автобуса, а потом прошелся внутри салона по автобуса и передал всем их сумки. Там у многих были документы.

Киев Москва катастрофа

Киев Москва катастрофа

Подъехала полиция, оцепила место аварии. Позже приехала скорая. Авария произошла близ города Унеча Брянской области. Врач в первую очередь осмотрел тяжело пострадавших, часть увез сразу на скорой. Далее вернулся еще раз и стал помогать остальным.

Дети всех почти пассажиров пострадали меньше, чем взрослые. Однако раны были и у них. У одной девочки порвало ухо сережкой, которую вырвало из уха, один мальчишка лет пяти повредил палец и т.д.

Киев Москва катастрофа

Приехали пожарные, убедились, что возгорания нет.
Киев Москва катастрофа

Чуть позже пассажиры занялись остальным багажом. Встав в цепочку, русские, поляки и украинцы мы все вместе вытащили багаж из багажного отсека.

Киев Москва катастрофа

На этой точке трассы не было интернета, не было возможности сообщить об аварии. Огромное спасибо друзьям, сообщившим о нас и бросившим деньги на телефон. Никто не понимал, что дальше. Не было ясно, будут ли нас как-то забирать. Начали приезжать МЧС, представители администрации местной, но никто не знал, будут ли как-то вывозить пассажиров. Два часа мы провели на обочине дороги.

Стюардесса от перевозчика сама пострадала, держалась молодцом, помогала пассажирам, раздавала воду и пледы. Однако она не могла сказать, как быстро приедет автобус за нами. Точнее, было понятно, что он точно будет не быстро.

Не выдержав, часть пассажиров стали ловить попутные машины. Несколько человек разъехалось на них. Кстати, неприятно поразило, что машины останавливались очень неохотно, хотя видели и аварию и детей. Т.е. даже так. Из сотен машин, проехавших мимо, остановились лишь единицы. Часть предлагали подвезти если не до Москвы, то хотя бы до Брянска, откуда уже можно было уехать поездом.

Здесь хочется сказать спасибо администрации города Унеча. За нами прислали автобус и предложили ждать вероятного автобуса от перевозчика у них. Нас подвезли к местной столовой, где накормили, дали сходить в туалет и отмыть руки от крови. затем всех отвезли в местную больницу на первый в нашем случае осмотр. Там уже находились те, кого ранее привозила скорая.

Киев Москва катастрофа

В больнице было много полиции - они опрашивали тяжело пострадавших. Врач быстро осмотрел каждого, часть людей отправил на перевязку и дезинфекцию ран.

Киев Москва катастрофа

Мы не настаивали в этот момент на полном осмотре, т.к. были пострадавшие больше нас. Далее тех, кто еще не обедал, посадили в наш автобус и еще раз повели к столовой, чтобы накормить.

К этому моменту вырисовался план нашей отправки в Москву - железной дорогой. Нас привезли на вокзал Унечи, где мы приобрели билеты на электричку до Брянска, откуда уже поездом мы уехали бы до Москвы. Нам сообщили, что в Брянске нас встретят медики и МЧС и помогут сесть дальше. В вагон электрички перед отправкой зашел замглавы Унечи, задал вопросы, не нужна ли помощь дополнительная. В общем, Унеча, спасибо. Вы молодцы.

Очевидно, не все пострадавшие решили остаться в больнице далеко от родных. Почти все решили ехать дальше, даже те, у кого были повреждения более серьезные. Помню, одной женщине было тяжело нести чемодан - мы по очереди старались ей помогать. В больнице Унечи осталась насколько я помню только одна девушка, у которой был поврежден позвоночник.

Электричка ехала до Брянска более трех часов. Нас посадили в первый вагон, бортпроводница периодически заходила и спрашивала, нужна ли помощь.

В Брянске на перроне нас встретили МЧС, полиция и врачи из медицины катастроф. Здесь был первый неприятный шок. Я обратился к двум полицейским из тех, что вышли к вагону. Попросил помочь той женщине, которая себя плохо чувствовала.
- Мы что, похожи на носильщиков? - ответили полицейские.
Сообразив, что я не к тем обратился - я обратился с той же просьбой к медикам из медицины катастроф. И женщина-врач, в отличие от полицейских, конечно же помогла той женщине с ее чемоданом.

Кстати, отдельная история это дикие неудобные лестницы на всех наших почти вокзалах - как там пожилым людям тащить свои сумки (даже если они с колесиками)?

На вокзале нас осмотрели еще раз. К этому моменту стали лучше видны все ушибы. Часть повязок надо было сменить. Раны заново продезинфицировали. Кому-то из украинцев позвонили из посольства Украины и спросили, не нужна ли помощь.

Здесь уже билеты покупал перевозчик. Мы дождались вечернего поезда. Там уже сели в разные вагоны согласно новым билетам. Мы семьей ехали с шумной компанией маленьких футболистов, возвращавшихся с какого-то соревнования.

В Москве нас уже никто не встречал кроме родных и друзей. Ну и конечно мы тепло попрощались друг с другом - пассажиры рейса, в котором чудом все остались живы, и в котором все вели себя достойно и помогали друг другу, не смотря на то, какой они национальности и граждане какой страны.

Здесь наверное самое время сказать еще раз спасибо тем из пассажиров, кто помогал мне и моим детям. Пожелать выздоровления всем, кто был в этом рейсе. Огромное спасибо стюардессе нашего рейса Елене, которая сопровождала нас от и до, хотя сама была ранена. Спасибо жителям города Унеча, которые нам сочувствовали и помогли. Врачам, сотрудникам МЧС - вам огромное спасибо.
И спасибо моим друзьям, встретившим, развезшим по травмпунктам, кинувшим деньги на телефон, когда мы были на трассе, написавшим в соцсети (может отчасти поэтому нам быстрее помогли - не знаю). Вы - чудо.

И, простите, в тоже самое время хочется выразить недоумение от перевозчика Ecolines, который до сих пор не удосужился ни на сайте, ни даже в соцсетях не вывесить никакой информации для пассажиров нашего рейса. Не выделил никакого контактного лица для работы с нами. Не помогает собрать документы для страховщика, а по телефону предлагает "самим дозваниваться до страховщика" и "писать претензии". Впрочем, может быть перевернутые автобусы с детьми это обычное рядовое дело. В общем, части пассажиров предстоит еще нервотрепка блуждания по врачам, справкам и переписке.

Все же самое главное, что все мы выжили и что рядом с нами в тот момент оказались люди, готовые помогать.

PS
В Киеве очень хорошо, но про это - отдельный рассказ

Один из самых важных документов по Болотному делу опубликован сегодня. Это заключение эксперта, тренирующего силовиков.

Эксперт - Бурмистров Игорь Николаевич, майор милиции в отставке. Образование высшее юридическое.
Стаж работы в МВД с 1979г. по 2008г. в должностях: сотрудник роты оперативного реагирования Оперативного полка милиции ГУВД ЛО; старший инструктор боевой и специальной подготовки Отряда Специального Назначения (базового) «ТАЙФУН» МЮ РФ; старший преподаватель УЦ ГУВД С-Пб. и ЛО на специальном цикле, цикле специальных дисциплин, на цикле боевой и физической подготовки. В данный момент - консультант по вопросам специальной тактики кафедры боевой и физической подготовки (обучение спецназа) СЗ ИПК ФСКН РФ. «Ветеран боевых действий». «Ветеран труда». «Инструктор-мастер боевой и специальной подготовки Министерства юстиции РФ».
Практический опыт: многократное участие в боевых, специальных и оперативных мероприятиях; неоднократное обучение оперативных взводов ОМОН по специальной тактике; подготовка сотрудников ОМСН (СОБР) ГУ МВД СЗ РФ по темам «физическое задержание и специальная тактика»; обучение и аттестация «Инструкторского состава БСП (боевой и специальной подготовки) и рукопашного боя» ГУВД С-Пб; разработка программ по действиям сотрудников МВД в ситуациях «Массовых неповиновений и беспорядков»

Вот некоторые выдержки из его исследования видеоматериалов и материалов дела.

Minaev Laif:
- На видео снятом с высокой точки («Ударник»), хорошо видно то, что сотрудники МВД построили тактику встречи участников мероприятия таким образом, что лобового столкновения избежать будет не возможно.
Большая масса людей, заполнившая весь мост, при всем желании не имела возможности повернуть в маленькое пространство с правого края и без столкновения с образованным препятствием в виде сотрудников МВД, переместиться к месту назначенного им митинга.
Папка 2742:
(Disk 3 из прорыва.mp4)
-04:18 – захваты сотрудниками МВД, участников митинга за волосы (разрешено только при задержании, активно сопротивляющихся граждан с обязательным проведением задержания); бессистемные задержания, приводящие к ответной агрессии; сдавливание толпы в плотную массу и провоцирование к противодействию или иным ответным действиям; не удалены посторонние из тыловой зоны сотрудников МВД (нарушение мер личной безопасности).
-07:15 – не удалены граждане с детьми с территории действий сотрудников МВД (нарушение мер гражданской безопасности); отсутствуют машины скорой помощи в непосредственной близости к
митингу (нарушение мер гражданской безопасности).

(Disk 5 Захват.mp4)
- отсутствие скорой помощи; отсутствие у сотрудников МВД, навыков задержания и тактики работы в толпе (отсутствие мер безопасности); неоправданно жесткая фиксация не оказывающих сопротивления граждан
(запрещено применение физической силы по отношению к несопротивляющимся гражданам); нецензурная брань сотрудников МВД (неправомерное поведение)
-07:54 – неоказание помощи пострадавшим.
-08:06 – неправомерное применение ПР. (палки резиновой) – (Неконтролируемые удары, говорящие о неподготовленности сотрудников МВД)
-11:50 – шлемы не застегнуты, что приведет к их утрате.

В финале эксперт делает следующий вывод:

События произошедшие на Болотной площади, с тактической точки зрения, не являются «Массовыми беспорядками». Данный вывод следует из того, что многие участники массового шествия и предполагаемого митинга были поставлены перед выбором (действиями сотрудников МВД) или получить травмы, а возможно и «погибнуть», или остаться «живыми», предприняв определенные действия - устроив «прорыв», в силу вышеописанных обстоятельств.
На рассмотренном, с тактической точки зрения, мероприятии присутствуют отдельные случаи действий по отношению к требованиям сотрудников МВД, пытающимся провести «задержание» (наносящих удары). Для того чтобы избежать подобных ситуаций в будущем, необходимо проводить эффективную и целесообразную тактическую подготовку, как руководящего состава МВД, так и простых сотрудников подразделений.
Исследование проведено исключительно по факту представленного материала и не затрагивает юридические аспекты действия лиц, участвующих в обеспечении порядка на данном мероприятии, и лиц, которые принимали участие в массовом шествии.

Вообще - очень интересный документ. Прочитайте обязательно. Полный текст здесь:
http://openinform.ru/fs/j_photos/openinform_438.pdf

Есть годами вбитая в нас формула, что самолет - самый безопасный вид транспорта. У меня не будет проблем, если так оно и есть. Однако я так и не смог найти точной и какой-то надежной статистики. Особенно - статистики последних лет, т.е. актуальной.
В интернете есть либо опросы либо статьи в духе "эксперты провели исследование и выяснили" - без ссылки ни на самих экспертов, ни на это конкретно исследование.

Итак, прошу вашей помощи. Есть ли исследования о том, какой вид транспорта действительно самый безопасный?
Дайте ссылку на эти исследования либо на статьи их цитирующие (но опять же со ссылкой на исследования).

Далее интересно и что это за исследования. Например есть хитрые исследования о безопасности, выраженное в километрах в пути. Кстати, в одной статье назван по этому показателю самым безопасным самолет, а в другой - поезд. И нигде нет ссылки на собственно исследование.

На мой взгляд немного лукавый вариант подсчета. Меня бы интересовала и статистика по количеству смертей в проценте от количества поездок пассажира. Километраж важен тоже, я понимаю, но все же хотелось бы и вот эту статистику.

Также мне интересны были бы данные именно по смертельным случаям пассажиров, а не просто ДТП. Очевидно, что ЖД часто становится причиной смертей переходящих пути, или автомобильный транспорт - пешеходов. Но как бы цинично это ни звучало - важно знать, насколько транспорт лучше или хуже именно для пассажиров.

В общем, найти адекватной статистики мне все же не удалось. Поможете?

Метки:

Вот есть такой смелый полицейский, который зовет безоружного мирного человека "один на один", а потом толпой его гасит. Я думаю такой смелый геройский парень обязан обрести имя и фамилию.


http://youtu.be/5k09VfiDGjM

репост очень приветствуется




UPD
По первым данным, предположительно, бравый герой доставлял задержанных в ОВД Басманное, а сам он из 2 батальона 2 опп ГУ МВД
это по первым данным, поиск имени-фамилии продолжается
Чем ближе дата 6 мая, тем чаще вспоминают события годичной давности. Тем более, что процесс по делу Болотной идет полным ходом.

Хочу высказаться по поводу одного эпизода того дня. Речь об эпизоде, когда часть митингующих села на асфальт.

Многократно прокручивая события тех дней я поражаюсь прозорливости лидеров оппозиции, которые в этой непонятной ситуации выбрали самое верное из всех возможных решений.

Итак, напомню, что произошло. Вместо согласованного свободного прохода на Болотную власть силами полиции устроила давку с "бутылочным горлышком", отступив от согласованной схемы массового мероприятия. Организаторы шествия, увидев складывающуюся ситуацию, из всех возможных вариантов выбрали самый верный - сели на асфальт. Если бы все (или хотя бы 90% присутствовавших) последовали их примеру - никому из провокаторов не удалось бы организовать провокацию, а действия полиции были бы еще более очевидны.

Те, кто давно участвует в гражданском сопротивлении, знают, что "сесть на асфальт" - давний и подчеркнуто мирный способ сопротивления произволу. Садились перед бульдозерами защитники Химкинского леса, садились перед машинами защитники Козихи, а в давние девяностые именно сидячие забастовки устраивали шахтеры в том числе и у Белого дома.

Если ты сидишь - ты точно показываешь, что ты не агрессивен. Полицейский не сможет потом сочинить, что ты набрасывался на него и очень его обижал. Равно за твоей спиной не спрячется нашист или иной провокатор в маске, чтобы бросить в сторону полиции кусок асфальта.

В ситуации, когда высока вероятность провокации со стороны полиции, сесть на землю, на асфальт - самый простой способ доказать, подчеркнуть мирный характер протеста.

Еще раз повторюсь, если бы все митингующие в тот день сели бы на асфальт вместе с лидерами оппозиции - возможно и не удалось бы СК придумать никакого уголовного дела в тот день. Остается только еще раз удивиться правильному подходу оппозиционеров и тому, что в той ситуации они среагировали абсолютно адекватно и своим поведением постарались обеспечить максимальную защиту участникам шествия.

Однако в такой тактике есть один минус - она работает, если все или почти все сидят. Если сели одни, а вторые стоят - то это как раз может стать опасным, т.к. в случае паники может превратиться в давку. Так что, опять же, оппозиционеры абсолютно правильно сделали, что прекратили такую форму протеста, когда заметили, что неопытные участники шествия не последовали их примеру.

На контрасте действий оппозиции и полиции еще больше видна разница отношения к людям. Бережный подход и ответственное отношение - со стороны оппозиции, и ни малейших попыток помочь людям избежать опасной ситуации и даже избиение людей - со стороны полиции. Есть о чем подумать.

Кондуктор вытолкнула школьника из автобуса за "неоплату тяжелого рюкзака"

Женщина потребовала у третьеклассника 15 рублей за якобы тяжелый рюкзак. После того, как ребенок отказался платить, она вытолкнула его из автобуса. Родители мальчика ищут очевидцев данного происшествия.

Инцидент произошел еще 21 декабря, однако отец пострадавшего третьекласника из ВГГ Сергей Ашихмин рассказал об этом происшествии сегодня. По словам Сергея, его сын Сева 21 декабря в 14:00 сел в автобус 46 маршрута на остановке "Центральный рынок" (со стороны самого рынка) и как только предъявил транспортную карту, женщина-кондуктор потребовала его заплатить еще 15 рублей за "тяжелый" школьный рюкзак. Мальчик отказался.

- После этого она толкнула моего сына в грудь, и он выпал из задней двери автобуса спиной вперед, - рассказал корреспонденту ВЯТКА.RU Сергей. - В результате Сева был вынужден ждать новый автобус и ехать с пересадками домой на "Филейку", так как было ниже минус 25 градусов и стоять на остановке долго - не вариант. Домой сын пришел очень замерзшим, а сразу после этого случая заболел двусторонним отитом.

В тот же день папа пострадавшего ребенка обратился в полицию и даже написал заявление, однако от последних никаких дейстий не последовало.

- Я считаю, что была угроза здоровью ребенка и, кроме этого, было вымогательство денег, - сообщил Сергей. - В полиции я попросил разобраться в происшествии, однако они мне написали отказ из-за отсутствия "состава преступления". Примерная формулировка была такая: "...не предоставляется возможным найти кондуктора автобуса..." как не найти, если я указал и марку транспортного средства, и последнюю цифру в номере! Мне кажется, что просто никто ничего не искал.

После этого, буквально на днях, Сергей Ашихмин обратился в прокуратуру с очередным заявлением, где он указал, как в этом деле "разобралась" полиция.

- Понимаете, я не хочу, чтобы ее (прим. - женщину-кондуктора) посадили, я просто хочу, чтобы ее наказали, так как за такие действия нужно отвечать, - подытожил возмущенный отец.

Сейчас Сергей Ашихмин ищет очевидцев данного происшествия. Если Вы видели инцидент своими глазами или ехали в этом автобусе, просьба позвонить по телефону: 8-922-902-35-73 (Сергей).

Для справки:

Инцидент произошел в автобусе марки "НЕФАЗ" белого цвета 21 декабря в районе 14:00.

Приметы кондуктора: женщина, рост 160-165 см, короткие светлые волосы, была одета в желтый свитер со светло-коричневыми полосками, поверх - синяя жилетка.


http://vyatka.ru/article/2446

Тут сразу три возмущения. Во-первых, кем надо быть, чтобы третьеклашку высаживать из автобуса за школьный рюкзак. Да еще и в такой мороз.

Во-вторых, Сперва нагрузят несчастных школьников тонной учебников, а потом еще и за обычный школьный рюкзак собирают деньги.

В-третьих, действия полиции. Зачем нужна полиция, если она за такие дела не берется, да еще и найти кондуктора не может?

Замечательная история о том, как омский сотрудник ФСБ жаждет славы и знаменитости здесь:
http://funkyboyakeem.livejournal.com/7828.html

"Народному альянсу" желаю удачно провести съезд, а всем регионалам добраться - вне зависимости от усилий палниколаичей.

Календарь

Май 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Lilia Ahner