Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

фотосессия

ПРЕДИСЛОВИЕ

верхний пост, в котором собрана информация об авторе блога
Биографическая справка
Олег Козырев
сценарист | писатель | копирайтер, креативный директор | медиа-эксперт | блогер | общественный деятель

Контакты: kozyrevoleg()gmail.com (ссылки на аккаунты в соцсетях см. в баре ссылок журнала)


Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
руки

Газировка 2016

В августе 2016 я последний раз пил газировку из автомата.

Красивые ретро-автоматы для скучающих по совку появились по всей Москве в последнее время. Разве что стаканчики теперь одноразовые и ос не надо отгонять руками от липкого граненого стакана - а вкус практически тот же самый.

В СССР автомат с газировкой можно было встретить только в больших городах. Иногда, очень редко, но такие автоматы встречались и на крупных заводах. Нам в детстве всегда было интересно, закинув три копейки в монетоприемник, получишь ты сладкую воду с сиропом, или сироп уже кончился и ты получишь еле осиропленную газировку. В этом смысле очень осы помогали. Где ос больше - там сиропа больше в автомате было.

Сладких напитков в те годы было не так чтобы много - один. Лимонад "Буратино". Летом, конечно выкатывали огромные желтые бочки кваса, про которые в школе ходили легенды, будто там в бочках водятся огромные толстые черви. Но это было только летом. А "Буратино" был почти всегда.

Покупаешь три бутылки по тридцать копеек. Выпиваешь лимонад с друзьями. Идешь назад в магазин и сдаешь три бутылки по 20 копеек и получаешь еще двух "Буратино". Затем сдаешь две бутылки и получаешь одного "Буратино" и десять копеек сдачи. И потом сдаешь и эту бутылку, добавляя десять копеек, получая финального "Буратино" от которого останется потом еще копеек двадцать.

Это было прекрасное время, когда "Буратино" - единственное, что мы знали. В диких многочасовых очередях за какими-нибудь нелепыми сандалями, в которых нас оставляли дежурить родители, или в очередях за подгнившей капустой или синими курицами - именно она - газировка скрашивала нашу детскую советскую жизнь.

Еще конечно газировку продавали в городской бане. Отец всегда покупал мне стакан разливного лимонада. Перед этим мы час-два сидели в очереди. Но лимонад почему-то можно было купить только внутри, дождавшись своей очереди и зайдя внутрь банного помещения.

Один граненый стакан газировки на всех. Один горшок в детском саду на всех. Одна целая палатка из пяти выданных остальных дырявых в школьном походе. Десять нормальных лыж на класс и двадцать убитых. Одна на всех бесконечная очередь за чем-нибудь. Один бестолковый товар на полке на весь магазин.

Совок, милый совок, по которому скучают почему-то некоторые. И одним ты тот мой прошлый совок был несомненно прекрасен - тем, что растил поколение людей, всем сердцем, всем разумом своим ненавидящее этот совковый дебилизм окружающей действительности.

И к 1991 году, когда писатель Прилепин последний раз встретил автомат с газировкой, почти все рабочие, почти все селяне, почти все военные, почти все ученые, почти все даже дети и подростки - почти весь народ - терпеть не мог этот липкий, с жужжащими осами, немытый дефицитный бессмысленный и дико неудобный для людей совок. Потому так легко и с радостью от него и избавились.


руки

Киев-Москва. Катастрофическая поездка с хорошим финалом (наверное)

Не часто удается посмотреть на работу экстренных служб изнутри. Такой опыт у меня теперь есть.

Киев Москва катастрофа

Международный регулярный рейс Киев-Москва на автобусе компании Ecolines. Я с женой и двумя детьми возвращался с поездки в Киев, куда мы с детьми приехали встретиться с друзьями и отдохнуть. И в Киев и вот теперь обратно мы путешествовали на автобусе. Это был первый опыт поездки на Украину автобусным рейсом. Как оказалось у этого недорогого и удобного маршрута есть подводный камень в виде экстремально долгой проверки на границе. Думаю, эта проверка и сыграла свою роль в аварии, в которую мы попали.

Сорокаместный автобус был занят практически полностью. Граждане России, Украины, Польши и Литвы. Несколько семей с детьми, в том числе и мой сын-подросток и десятилетняя дочь.

Два с половиной часа ночью на украинской границе и два с половиной часа на границе российской. В автобусе работала стюардесса и было три водителя, как видимо положено на ночных международных рейсах. Но какой смысл от меняющих друг друга водителей, если пять часов ночи ты проходишь таможни двух государств?

Не знаю, это ли или еще что сыграло, но примерно в 6.20 утра, через два часа после прохождения границы России наш автобус попал в аварию. Водитель не заметил скорую, ехавшую на аварию впереди, попытался увернуться и вылетел в кювет. Автобус перевернулся, упал на бок.

Киев Москва катастрофа

Киев Москва катастрофа

Почти все мы в тот момент спали (видимо поэтому травм было меньше, чем могло бы быть). Я проснулся от резкого мужского крика, далее состояние невесомости и резкий удар. Автобус заполнился криками женщин и детей. Салон опрокинулся таким образом, что я оказался под людьми, на раскрошившемся стекле. Рядом со мной был сын, я вначале испугался, т.к. он лежал как-то странно, но с ним все было относительно нормально, он быстро поднялся и спросил, все ли со мной хорошо. Я был залит кровью, как позже оказалось не только моей. Далее сын и другие помогли женщинам, упавшим на меня подняться и я смог тоже выйти к люку, выбрался одним из последних.

Киев Москва катастрофа

Пассажиры после аварии быстро выдавили вылетевшее стекло водителя и открыли люк. Через эти два выхода все и выбирались. Из автобуса вышли все довольно быстро - в считанные секунды. Помогло, что никто не паниковал, не истерил, все старались как-то друг другу помогать.

Киев Москва катастрофа

Помню, у меня слетел кросовок и я тут же вспомнил, что если во время дтп слетает обувь то мол все, кранты. Но нет, крантов не было. Увидел женские босоножки, подхватил их и отдал снаружи потерявшей их пассажирке.

Киев Москва катастрофа

Рядом с автобусом была дочь, она дрожала - сын ее быстро накрыл пледом. Жена еле ходила и была в легком шоке, но бросалась тут же всем помогать. Быстро постарались осмотреть друг друга и потом начали помогать остальным. У нас были в основном порезы и ушибы, на первый по крайней мере взгляд. Кровь остановили салфетками, начали помогать окружающим. Часть были окровавлены - разбиты носы, порезаны руки. Несколько женщин чувствовали себя плохо.

Из автобуса разлилось топливо, шипело что-то в моторе. Сейчас понимаю, что стоило бы отойти еще дальше, но нужно было помогать пассажиром найти пледы, воду, личные вещи.

Хочу отдельное спасибо сказать пассажиру Максиму, насколько я помню он из Украины. Он помог многим выбраться из автобуса, а потом прошелся внутри салона по автобуса и передал всем их сумки. Там у многих были документы.

Киев Москва катастрофа

Киев Москва катастрофа

Подъехала полиция, оцепила место аварии. Позже приехала скорая. Авария произошла близ города Унеча Брянской области. Врач в первую очередь осмотрел тяжело пострадавших, часть увез сразу на скорой. Далее вернулся еще раз и стал помогать остальным.

Дети всех почти пассажиров пострадали меньше, чем взрослые. Однако раны были и у них. У одной девочки порвало ухо сережкой, которую вырвало из уха, один мальчишка лет пяти повредил палец и т.д.

Киев Москва катастрофа

Приехали пожарные, убедились, что возгорания нет.
Киев Москва катастрофа

Чуть позже пассажиры занялись остальным багажом. Встав в цепочку, русские, поляки и украинцы мы все вместе вытащили багаж из багажного отсека.

Киев Москва катастрофа

На этой точке трассы не было интернета, не было возможности сообщить об аварии. Огромное спасибо друзьям, сообщившим о нас и бросившим деньги на телефон. Никто не понимал, что дальше. Не было ясно, будут ли нас как-то забирать. Начали приезжать МЧС, представители администрации местной, но никто не знал, будут ли как-то вывозить пассажиров. Два часа мы провели на обочине дороги.

Стюардесса от перевозчика сама пострадала, держалась молодцом, помогала пассажирам, раздавала воду и пледы. Однако она не могла сказать, как быстро приедет автобус за нами. Точнее, было понятно, что он точно будет не быстро.

Не выдержав, часть пассажиров стали ловить попутные машины. Несколько человек разъехалось на них. Кстати, неприятно поразило, что машины останавливались очень неохотно, хотя видели и аварию и детей. Т.е. даже так. Из сотен машин, проехавших мимо, остановились лишь единицы. Часть предлагали подвезти если не до Москвы, то хотя бы до Брянска, откуда уже можно было уехать поездом.

Здесь хочется сказать спасибо администрации города Унеча. За нами прислали автобус и предложили ждать вероятного автобуса от перевозчика у них. Нас подвезли к местной столовой, где накормили, дали сходить в туалет и отмыть руки от крови. затем всех отвезли в местную больницу на первый в нашем случае осмотр. Там уже находились те, кого ранее привозила скорая.

Киев Москва катастрофа

В больнице было много полиции - они опрашивали тяжело пострадавших. Врач быстро осмотрел каждого, часть людей отправил на перевязку и дезинфекцию ран.

Киев Москва катастрофа

Мы не настаивали в этот момент на полном осмотре, т.к. были пострадавшие больше нас. Далее тех, кто еще не обедал, посадили в наш автобус и еще раз повели к столовой, чтобы накормить.

К этому моменту вырисовался план нашей отправки в Москву - железной дорогой. Нас привезли на вокзал Унечи, где мы приобрели билеты на электричку до Брянска, откуда уже поездом мы уехали бы до Москвы. Нам сообщили, что в Брянске нас встретят медики и МЧС и помогут сесть дальше. В вагон электрички перед отправкой зашел замглавы Унечи, задал вопросы, не нужна ли помощь дополнительная. В общем, Унеча, спасибо. Вы молодцы.

Очевидно, не все пострадавшие решили остаться в больнице далеко от родных. Почти все решили ехать дальше, даже те, у кого были повреждения более серьезные. Помню, одной женщине было тяжело нести чемодан - мы по очереди старались ей помогать. В больнице Унечи осталась насколько я помню только одна девушка, у которой был поврежден позвоночник.

Электричка ехала до Брянска более трех часов. Нас посадили в первый вагон, бортпроводница периодически заходила и спрашивала, нужна ли помощь.

В Брянске на перроне нас встретили МЧС, полиция и врачи из медицины катастроф. Здесь был первый неприятный шок. Я обратился к двум полицейским из тех, что вышли к вагону. Попросил помочь той женщине, которая себя плохо чувствовала.
- Мы что, похожи на носильщиков? - ответили полицейские.
Сообразив, что я не к тем обратился - я обратился с той же просьбой к медикам из медицины катастроф. И женщина-врач, в отличие от полицейских, конечно же помогла той женщине с ее чемоданом.

Кстати, отдельная история это дикие неудобные лестницы на всех наших почти вокзалах - как там пожилым людям тащить свои сумки (даже если они с колесиками)?

На вокзале нас осмотрели еще раз. К этому моменту стали лучше видны все ушибы. Часть повязок надо было сменить. Раны заново продезинфицировали. Кому-то из украинцев позвонили из посольства Украины и спросили, не нужна ли помощь.

Здесь уже билеты покупал перевозчик. Мы дождались вечернего поезда. Там уже сели в разные вагоны согласно новым билетам. Мы семьей ехали с шумной компанией маленьких футболистов, возвращавшихся с какого-то соревнования.

В Москве нас уже никто не встречал кроме родных и друзей. Ну и конечно мы тепло попрощались друг с другом - пассажиры рейса, в котором чудом все остались живы, и в котором все вели себя достойно и помогали друг другу, не смотря на то, какой они национальности и граждане какой страны.

Здесь наверное самое время сказать еще раз спасибо тем из пассажиров, кто помогал мне и моим детям. Пожелать выздоровления всем, кто был в этом рейсе. Огромное спасибо стюардессе нашего рейса Елене, которая сопровождала нас от и до, хотя сама была ранена. Спасибо жителям города Унеча, которые нам сочувствовали и помогли. Врачам, сотрудникам МЧС - вам огромное спасибо.
И спасибо моим друзьям, встретившим, развезшим по травмпунктам, кинувшим деньги на телефон, когда мы были на трассе, написавшим в соцсети (может отчасти поэтому нам быстрее помогли - не знаю). Вы - чудо.

И, простите, в тоже самое время хочется выразить недоумение от перевозчика Ecolines, который до сих пор не удосужился ни на сайте, ни даже в соцсетях не вывесить никакой информации для пассажиров нашего рейса. Не выделил никакого контактного лица для работы с нами. Не помогает собрать документы для страховщика, а по телефону предлагает "самим дозваниваться до страховщика" и "писать претензии". Впрочем, может быть перевернутые автобусы с детьми это обычное рядовое дело. В общем, части пассажиров предстоит еще нервотрепка блуждания по врачам, справкам и переписке.

Все же самое главное, что все мы выжили и что рядом с нами в тот момент оказались люди, готовые помогать.

PS
В Киеве очень хорошо, но про это - отдельный рассказ

руки

Как на Тверской убивали урбанизм

- Именем урбанизма, сдавайтесь! - нам всем знаком этот крик. За ним приходят бульдозеры и люди в оранжевых жилетках, Ревзин, благоустройство. Шумная толпа показывает нам, как устроены другие города. И пока мы, разинув рот, смотрим на красоты цивилизации, ловкие люди перетаскивают с места на место бордюры, впаривают нам билет Тройка, сносят малый бизнес, стригут деньги с автомобилистов, а заодно стригут и без того уже лысые газоны. На парадной улице бесконечная как бы Европа с разваливающейся плиткой, а во дворе дома движение Сорок Сороков месит несогласных с постройкой храма в последнем на район хлипком сквере. Урбанизм из всех щелей.

Прекрасное слово - урбанизм - на наших глазах внезапно становится ругательным. Неким почти признаком мошенничества, знакомым каждому, кто хоть раз делал ремонт с жуликоватыми ремонтниками, умеющими объяснять, почему обои отклеились и почему это даже неплохо.

Тверская после реконструкции

Итак, Тверская. В Москве есть главная площадь - Красная. Но нет официально главной улицы. На практике это конечно улица Тверская. Это одна из немногих улиц, идущих от Кремля, идет прямо к Пушкинской, поднимаясь от района Красной площади, и далее ведет к бывшей площади Маяковского ныне Триумфальной. Это первая улица, которую видит турист. По этой улице судят приезжие о Москве и даже о России.

Я не сторонник бесконечных московских реконструкций, когда во всей России очень плохая ситуация с дорогами. Мне кажется, это столичное излишество стоило бы прекратить до времен, пока и в других городах появятся дороги без ям. Но раз уж ремонт начали делать - надо делать его хорошо. Итак, отправимся на Тверскую и посмотрим, что же сделали урбанисты мэрии с главной улицей Москвы.

Мои ожидания от масштабной реконструкции Тверской просты. Поменять один новый бордюр на другой новый бордюр - тут большого ума не нужно. Я рассчитываю, что после реконструкции на Тверской произойдут какие-то осмысленные изменения.
- улица должна стать удобнее для пешеходов (и местных жителей) ...в том числе зимой, в дождь и в жару
- улица должна стать удобнее для автомобилистов и для общественного транспорта
- улица должна стать доступнее для лиц с ограниченными возможностями, особенно для колясочников (а заодно и для мам с детскими колясками), если получится - то хорошо бы чтобы улица была удобна и для слепых
- улица должна стать более зеленой
- внешний вид улицы должен стать лучше с точки зрения туристов
- улица должна стать удобнее для велосипедистов
- сам ремонт должен быть проведен качественно, чтобы все не развалилось уже в первый год эксплуатации

Критерии, как мне кажется, разумные. Начнем.

Тверская для всех начинается как правило с выхода из метро. Это - выход из метро Охотный ряд, а также первый подземный переход под Тверской.

Тверская после реконструкции

Collapse )

руки

Ураган в Москве

Вышли семьей с электрички у метро Тимирязевская. Внезапно очень сильный ветер, поднялся песок и мусор, весьма больно бил по ногам, сбивал некоторых людей с ног.


https://youtu.be/WRISEa_73mY

Я с женой и детьми добежал до входа в метро ровно к моменту начала ливня. Ливень был с таким сильным ветром, что выгнулось железное ограждение на ремонтируемом втором входе в вестибюль.

Вызвали Яндекс.такси. Первый водитель отменил заказ, но второй спасибо ему, нас увез.

По дороге много поваленных деревьев, в т.ч. и нависших над дорогой, затопленные участки улиц. Часть проводов порваны, троллейбусные линии некоторые стоят. Видел упавшие столбы. И конечно много мусора, поваленных баков, заборов и прочего.


https://youtu.be/rzWXGf76-oA

Ветер был очень сильный Не выходите без нужды на улицу.


руки

Про 11-летнюю девочку, улетевшую в Питер

Про 11-летнюю девочку, улетевшую в Питер, жесть-заголовки. У ее бедной мамы нет денег на билеты из мск, а СМИ пишут "мама не спешит забрать ребенка".

Органы опеки уже трубят про желание лишить родителей родительских прав.

Все делают вид, что у некоторых детей в определенном возрасте никогда не бывает тяги сбежать из дома. Я вот в детстве трижды из дома сбегал, причем если честно без особой причины - просто за компанию с другом Славкой - товарища моего тянуло к путешествиям.

Друг, впрочем, убегал куда чаще меня. Один раз он даже сколотил плот и подобно Тому Сойеру с другим моим одноклассником плыл по реке три дня, пока его милиция не словила.

Ну как если бы меня после первого раза от родителей отобрали?

если государство хочет помочь - было бы правильно узнать, что там в семье и может помочь чем. репетиторов нанять, помочь родителям с поиском работы. Может нянечку нанять им. Ребенка отбирать из семьи просто за бедность семьи это неправильно. Разобраться надо сперва.

Но заголовки в СМИ ужасны. Зачем настраивать против родителей уже сейчас?

руки

20 лет со дня свадьбы. Фото строго для женатых 20+

20 лет назад, 19 января 1996 года в ДК ВДНХ во время церемонии венчания мы с женой произнесли друг другу "Я, Олег (Лена) вступая в ряды торжественно клянусь"... Хотя нет, это было чуть раньше, а в тот день мы произнесли классическое "в горе или в радости, в богатстве или в бедности, в здоровье или в болезни, до смерти мы неразлучны".




(на данном фото мы еще только жених и невеста, свадьба еще впереди)

Collapse )


руки

...

На мой взгляд пора признать, что самолет не "самый безопасный вид транспорта" и начать искать инженерные решения для повышения безопасности пассажиров. На мой взгляд хотя бы в какой-то степени повысить безопасность полетов и найти средства спасения пассажиров в случае чп все же можно. Сейчас экономика полетов мешает поиску таких решений, значит нужны государственные и законодательные стимулы (как это было в свое время с повышением безопасности автомобилей).

UPD
Еще раз, я написал пост не для того. чтобы слышать мантру "самолетсамыйбезопасныйвидтранспорта". Все безопасное можно сделать еще более безопасным. Мне интересно что делается в этом направлении. Кстати, по теме "самый безопасный" много и подробно написано тут: http://oleg-kozyrev.livejournal.com/4686650.html#t70292538 "самый безопасный" это миф и манипуляция, к сожалению.

Мне не интересно разговаривать в духе паникерства либо наоборот веры в чудодейственность полета. Авиация - это наука, инженерные решения и промышленность. Все это инструменты повышения качества полетов и безопасности пассажиров. Это нормально ожидать повышения безопасности транспорта.

руки

Как я заблудился. Другим наука

С детства с родителями бродил по лесам за грибами-ягодами. Обожаю программы про выживание, а в друзьях у меня Ира Воробьева из Лизы Алерт, которую регулярно читаю. В общем, не было никаких шансов попасть в ситуацию "я заблудился в лесу". Но вот впервые в жизни со мной это случилось.

Сколько-то лет назад завел правило на прогулки в лес не уходить без хотя бы коробка спичек в кармане, универсального ножа, воды и небольшого ручного фонарика. Даже если с детьми пошли ненадолго на лыжах покататься или ягоды пособирать "где-то рядом" с дачей-деревней.

Этим летом приехали к друзьям в густые владимирские леса. Тут не то чтобы дикие места. Деревни вроде на каждом шагу, железная дорога шумит в отдалении - нет ощущения риска в лесу вроде бы. Но и тут с детьми и женой когда ходили в лес - свой "микронабор выживальщика" всегда с собой брал.

Но на всякую старуху находится проруха.

Местные друзья утром разбудили "если едем то давай прям сейчас". И мы с женой спросонья, воды даже не попив как-то резко присоединились и поехали в лес за грибами. Грибы тут хорошие. Мы в основном лисички собираем, но тут много белых грибов и подберезовиков с подосиновиками. Сыроежки не берем, нет смысла возиться.

Вместо знакомого леса друзья повезли нас в лес, в котором мы не были раньше. Да и они сами, как оказалось, не очень хорошо его знали.

Ну и тут я начал делать все типичные ошибки потерявшихся. Для начала я, подумав, что друзья лес знают, совсем не зафиксировал точку входа. Ни где солнце, ни хотя бы минимальные ориентиры. Далее начался сбор лесных даров, но все проходило зигзагами и резкой сменой направлений, которые я первое время опять же не фиксировал.

Лес светлый, березовый. Грибов было не так чтобы много. И решили вернуться к машине, срезав дорогу. И вот тут все и началось.

Примерно через час я понял, что мои спутники не знают, куда точно двигаться. В такие моменты конечно же важно как можно быстрее признать, что вот мы заблудились. Но мои спутники еще какое-то время говорили "не, мы не заблудились, мы потерялись".

Березовый лес сменился еловым, темным, с буреломами. Вроде наметишь по солнцу, куда идти, а прямо перед тобой так навалено деревьев, что невольно уходишь в сторону.

В этот момент выяснилось, что единственные, кто взял в лес телефон, это я и моя жена. При этом смартфон был только у меня. Попробовал включить карту, но тут интернета не было, а заранее я закачать карту конечно же не подумал. В результате на моем смартфоне была голубая точка GPS на белом пространстве.

Березовый светлый лес коварен, т.к. дает ощущение "вон там просвет и поле". Приходишь туда - а там такой же лес.

Единственным ориентиром было солнце, так что решили двигаться, ориентируясь по нему, предварительно попытавшись вспомнить. с какой стороны они должно быть, чтобы мы вышли из леса. Время от времени сверялись по часам, т.к солнце, очевидно, движется по небу.

Появилась связь на телефоне, решили позвонить. И тут опять приколы, т.к. в этом районе нашей прекрасной страны связь есть не у всех операторов да еще и ненадежная. Смогли дозвониться только до одного из тех, кто мог помочь из нашей деревни. Он приехал, нашел нашу машину, начал гудеть, но мы его не слышали.

Не было слышно ни автомобильной дороги, ни железнодорожной. Лишь гул самолетов периодически, но на данный момент он нам не слишком мог помочь.

Нашли что-то вроде дороги в лесу. Видимо техническая дорога местного лесничества, почти полностью заросшая. Решили идти по ней в том направлении, которое, как мы думали, было к полю, где мы оставили машину. Но дорога становилась все более заросшей и заваленной деревьями. Пока колея дороги совсем не исчезла под травой и буреломом.

После очередного созвона нам посоветовали двигаться чуть иначе. (Мы двигались "чуть левее солнца", нам посоветовали идти "чуть правее солнца").

Меж тем прошел уже час, два, три. Становилось жарко.

Лес, в который мы зашли, довольно вытянутый и в принципе конечно рано или поздно думаю мы вышли бы в любом случае, но просто это могло случиться или под вечер или на следующий день. Я решил надеяться на лучшее, но готовиться к худшему. Мы с женой подобрали пластиковую бутылку, которую увидели на пути (пригодилось бы воды набрать, если бы вода попалась), потом увидели старую консервную банку, подобрали и ее (можно солнечные зайчики пускать поисковикам, можно пожарить-сварить что-то, можно использовать для ножа или сделать крючок для рыбы). В общем, приготовились к длинному забегу.

Любопытно, что в группе начали себя вести ровно так, как ведут себя (по описаниям) заблудившиеся. Речи в стиле "надо было взять то и то" и "зачем мы вообще в этот лес пошли". Но все были настроены позитивно так что без ссор. В какой-то момент одна девушка попыталась бежать чуть быстрее "вот я вижу просвет и вообще у меня дома дети", но мы сразу же договорились беречь силы и идти в спокойном ритме, без суеты.

Увидели еще одну заросшую дорогу. Точнее некое подобие колеи старой. Пошли по ней. И впереди показался просвет. Но наше счастье было недолгим. Просвет оказался не полем, а старым пожарным прудом.

Тут же позвонили нашим. Они залезли в карты и нашли, что этот пруд был обозначен на них. Как оказалось мы зашли ровно в центр леса. Но теперь они смогли быстро нас найти по навигатору. Через короткое время мы услышали спасительное "ау". И вышли из леса.

Как оказалось позже, в итоге мы двигались правильно и пусть и медленнее, но точно вышли бы из леса. Одна проблема лишь была - в какой-то момент солнце закрыла тонкая пелена облаков и ориентироваться было уже сложно по светилу.

В итоге часовой поход в лес обернулся более чем пятичасовым.

Для меня это конечно в итоге веселое приключение и полезный опыт, который заставляет уважительно относиться к лесу и не заходить в него без минимальной подготовки, или точнее мер разумной предосторожности.

Фоток из приключения не будет, т.к. как только я понял, что есть риск застрять в лесу надолго, я конечно же начал экономить энергию в телефоне и на веселые фотки заблудившегося их не тратил.

По хорошему в лес с трекером надо ходить, но он все же не слишком дешевое удовольствие. Так что есть смысл хотя бы перед походом посмотреть на карту, понять ориентиры, а с собой брать нож-компас-спички-фонарь-воду. Как доказывает и мой опыт - люди пропадают вовсе не в тех лесах, где они ожидают потеряться.