Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

фотосессия

ПРЕДИСЛОВИЕ

верхний пост, в котором собрана информация об авторе блога
Биографическая справка
Олег Козырев
сценарист | писатель | копирайтер, креативный директор | медиа-эксперт | блогер | общественный деятель

Контакты: kozyrevoleg()gmail.com (ссылки на аккаунты в соцсетях см. в баре ссылок журнала)


Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
руки

Как на Тверской убивали урбанизм

- Именем урбанизма, сдавайтесь! - нам всем знаком этот крик. За ним приходят бульдозеры и люди в оранжевых жилетках, Ревзин, благоустройство. Шумная толпа показывает нам, как устроены другие города. И пока мы, разинув рот, смотрим на красоты цивилизации, ловкие люди перетаскивают с места на место бордюры, впаривают нам билет Тройка, сносят малый бизнес, стригут деньги с автомобилистов, а заодно стригут и без того уже лысые газоны. На парадной улице бесконечная как бы Европа с разваливающейся плиткой, а во дворе дома движение Сорок Сороков месит несогласных с постройкой храма в последнем на район хлипком сквере. Урбанизм из всех щелей.

Прекрасное слово - урбанизм - на наших глазах внезапно становится ругательным. Неким почти признаком мошенничества, знакомым каждому, кто хоть раз делал ремонт с жуликоватыми ремонтниками, умеющими объяснять, почему обои отклеились и почему это даже неплохо.

Тверская после реконструкции

Итак, Тверская. В Москве есть главная площадь - Красная. Но нет официально главной улицы. На практике это конечно улица Тверская. Это одна из немногих улиц, идущих от Кремля, идет прямо к Пушкинской, поднимаясь от района Красной площади, и далее ведет к бывшей площади Маяковского ныне Триумфальной. Это первая улица, которую видит турист. По этой улице судят приезжие о Москве и даже о России.

Я не сторонник бесконечных московских реконструкций, когда во всей России очень плохая ситуация с дорогами. Мне кажется, это столичное излишество стоило бы прекратить до времен, пока и в других городах появятся дороги без ям. Но раз уж ремонт начали делать - надо делать его хорошо. Итак, отправимся на Тверскую и посмотрим, что же сделали урбанисты мэрии с главной улицей Москвы.

Мои ожидания от масштабной реконструкции Тверской просты. Поменять один новый бордюр на другой новый бордюр - тут большого ума не нужно. Я рассчитываю, что после реконструкции на Тверской произойдут какие-то осмысленные изменения.
- улица должна стать удобнее для пешеходов (и местных жителей) ...в том числе зимой, в дождь и в жару
- улица должна стать удобнее для автомобилистов и для общественного транспорта
- улица должна стать доступнее для лиц с ограниченными возможностями, особенно для колясочников (а заодно и для мам с детскими колясками), если получится - то хорошо бы чтобы улица была удобна и для слепых
- улица должна стать более зеленой
- внешний вид улицы должен стать лучше с точки зрения туристов
- улица должна стать удобнее для велосипедистов
- сам ремонт должен быть проведен качественно, чтобы все не развалилось уже в первый год эксплуатации

Критерии, как мне кажется, разумные. Начнем.

Тверская для всех начинается как правило с выхода из метро. Это - выход из метро Охотный ряд, а также первый подземный переход под Тверской.

Тверская после реконструкции

Collapse )

руки

про Активного гражданина подробно и навсегда

В соцсетях неожиданно опять поднялась буча про Активного гражданина, считать ли их данные достоверными или нет и т.п.. Мне кажется, я могу кое-что прояснить, т.к. немного в теме.

Начнем с того, что давным-давно на меня вышли не знаю уж кто со словами "новый мэр хочет действительно все изменить к лучшему, вы много пишете о городе, что бы вы посоветовали". Я посоветовал систему городских локальных референдумов как минимум. Видя кислые лица спросивших, я (осознав, что это уже для них максимум) сказал следующее - "если вы не готовы проводить референдумы по всем вопросам, проводите хотя бы опросы по тем темам, по которым вы можете их проводить, т.е. лавочки синего цвета или красного и т.п.". Я и тогда считал и сейчас считаю, что чем больше участия граждан в управлении городом тем лучше.

Мои ли советы были услышаны, чужие ли - не знаю.

Через какое-то время появился проект "Активный гражданин" (АГ), на старт которого позвали много блогеров и меня в том числе. Сразу на старте пояснили, что в АГ будут выноситься только те вопросы, по котором принципиальное решение уже принято. Т.е это два типа вопросов. Первый - что точно что-то например будет построено и с гражданами советуются - там или там это поставить. Или второй тип вопросов, когда мэрии реально не так важно, какое решение будет принято - возможны более развилистые варианты - и тогда участие москвичей в голосовании действительно может помочь решить вопрос в ту или иную сторону.

Но ни на одно голосование в АГ не могут быть вынесены вопросы, по которым в мэрии уже нет принципиального решения. Ну вот например про Немцов мост голосования при нынешней мэрии в АГ конечно же не будет.

Спустя год после старта АГ в мэрии с участием Раковой прошла еще одна встреча с блогерами. Я там тоже был. Там еще раз подтвердили следующую схему. условно говоря в городе принимается ежегодно сколько то десятков тысяч решений. Мэрия готова небольшую часть этих решений - ту, которую она выберет сама - поставить на голосование.

Так что Активный гражданин сегодня конечно же не является системой общегородских референдумов. Но все же является системой обратной связи по некоторым вопросам, которые сама мэрия хочет выносить на обсуждение.

При этом конечно часть опросов носит почти издевательский характер, т.к. не предполагает никакого варианта отказа от этого решения. Типа, дается выбор - вырубить парк утром или вечером. И варианта "не вырубать" нет. В результате в АГ потом пишут "большинство москвичей поддержало вырубку парка вечером.

Больше всего справедливой критики АГ выдается по поводу таких издевательских опросов. Не знаю, зачем они раз за разом все равно выносят такие "опросы" на голосование.

Важно отметить, что часть опросов здравые и хорошие. В принципе эта система имеет право на жизнь и при демократии конечно же что-то подобное должно быть в любом малом и большом городе.

Теперь краткое размышление, зачем это мэрии. На мой взгляд АГ полезен мэрии по очень простой причине. Он а) создает ощущение народной поддержки инициатив мэрии б) в отдельных случаях действительно учитывается мнение горожан и снижается политическая и социальная напряженность.

Фальсифицирует ли мэрия результаты? тут много ведется споров и история с выборами в общественную палату была эпичной, мы ее помним. На мой взгляд мэрия в рамках данного проекта заинтересована в реальных опросах, т.к. она же вообще в принципе не выносит ничего неприятного для себя в опрос. Я склонен допускать, что по крайней мере специально тут фальсификаций нет. В них просто нет смысла.

Как относиться к Активному гражданину?

Я отношусь как к в целом правильному проекту, но который из-за слабого доверия к людям и низкой политической компетенции плохо используют в нынешней мэрии. Любой демократический мэр сделал бы великолепную систему электронных общегородских голосований, опросов и референдумов.

Если из Активного гражданина уберут глупые опросы в стиле безответном, когда все варианты ответов заранее плохие, то даже в таком виде и в такой политической системе этот проект может быть полезен. А пока что проект сам дает кучу поводов для справедливой критики и недоверия.


фотосессия

Дебаты с Горпроектами Каца и Варламова. Раунд 1. Предисловие

Глава 1
в которой автор делает невероятное признание о том, что Варламовым и Кацем мог стать он

Начну с одного признания. Определенное время назад, когда еще никаких Городских проектов не было, ко мне обратились люди, занимающиеся продвижением в социальных сетях. Они пояснили, что есть молодой и интересный руководитель Департамента транспорта Москвы со множеством здравых идей, которые улучшат транспортную ситуацию в городе. И что теперь москвичам хотят не просто менять ситуацию на дорогах, но хотят ее разъяснять, пояснять свои действия. Предполагалось, что я буду работать с транспортными экспертами, изучать мировой опыт и лучшие практики. Моя задача была бы - формировать общественное мнение в социальных сетях, поддерживая вводимые транспортные решения. На момент ведения этих переговоров речи не шло о том, что придется агитировать за нелепости и глупости, поэтому никаких проблем в такой возможной работе я не видел, но на тот момент занялся другим.

Через некоторое время появились Городские проекты и два блогера стали считаться экспертами по транспортной ситуации.

Здесь сразу же сделаю важную оговорку. Мне не важно, было ли сделано Максиму Кацу и Илье Варламову примерно то же предложение, что было сделано и мне. И даже не важно, приняли они его или являются независимыми блогерами, которые правда интересуются городами. Я считаю, что разумные решения нужно принимать, от какого бы простофили они ни исходили. А глупые - отбрасывать, от какого бы громкого имени их ни пытались нам впарить.

Глава 2
в которой излагаются претензии автора

Итак, главная причина и повод для дебатов с Городскими проектами - дезинформация, пропаганда и даже банальная ложь, которую я вижу в ряде важных концептуальных предложений со стороны Ильи, Максима и некоторых экспертов их Горпроектов. Меня всерьез беспокоит, что через Горпроекты проталкиваются идеи, которые не просто потенциально, но уже сейчас всерьез ухудшают транспортную ситуацию в городе, повышают издержки жителей на проезд.

При этом Городские проекты на протяжении долгого времени уклоняются от попыток ответить на некоторые простейшие вопросы. В свое время я приводил пример их борьбы с маршрутками, когда "эксперты" Городских проектов банально не сумели посчитать количество сидений для пассажиров в маршрутках и сравнить их с количеством сидений в автобусах, а в своих схемах-пояснялках, получается, лгали.
Вопросов к Горпроектам накопилось изрядно:
- их борьба с маршрутками
- их поддержка подорожания проезда в метро
- их концепция реконструкции Триумфальной площади
- их лоббирование платных парковок
- их борьба с подземными переходами
есть и другие вопросы.

По счастью, на предложение Эха Москвы провести дебаты Горпроекты все же среагировали (до этого мои призывы к дебатам, и не только мои, игнорились). Поэтому в блоге я обозначу некоторые позиции, которые не помешают дебатам на радио.

Глава 3
в которой автор отвечает на вопрос "ты сам-то чьих будешь?"

Очень интересный вопрос, с каких позиций вести дебаты. Ну ведь действительно, в блогах Максима Каца и Ильи Варламова есть несколько постов с красивыми картинками улиц, а у меня таких картинок ни разу не было замечено. Могу ли я сметь критиковать светила мировой градостроительной мысли? Являюсь ли я - сценарист - достаточным экспертом для разговора с фотографом и покеристом?

Наверное я мог бы смущенно покраснеть и промямлить что-то вроде - дело в том, что предмет моих особых интересов - экология, я изучал ее и во время учебы в ТСХА, и до сих пор. И эта наука мне нравится тем, что она равно занимается и сохранением живой природы и человека, это наука о правильном балансе, о поиске лучших решений, учитывающих множество факторов, наука о формировании и сохранении благоприятной среды обитания, т.е. все это близко к тому, чем занимается урбанистика.

Наверное я мог бы сказать, что иногда являюсь участником, а иногда и руководителем групп разработки предвыборных программ для городов. В рамках работы в таких группах встречаюсь с экспертами, отбираю лучшие предложения в том числе и для транспортной ситуации территорий. И так сложилось, что я как минимум дважды был в таких группах, работавших над предвыборными программами для Москвы и Московской области.

Наверное, я мог бы сказать, что являюсь соорганизатором ежегодного фестиваля "Экотропа", на который мы приглашаем лучших экспертов в сфере экологии со всего мира. На первом нашем фестивале был с лекцией зеленый мэр из Франции, а также чиновник из США, сделавший Портленд городом номер один по удобству жизни (при том, что ранее город был признан одним из самых загрязненных и неудобных для жизни городов США), многие другие спикеры.

Наверное, я мог бы сказать, что, как и Максима с Ильей, меня (и моих коллег по "Экологической тропе") иногда приглашают изучать опыт других городов, стран - в большей степени по экологической тематике, но все же она почти всегда касается и транспортной ситуации.

Т.е. наверное мы могли бы изрядную часть дебатов посвятить тому, кто больше видео с разного рода экспертами снял и выложил в Ютьюб (вспоминаю количество роликов на своем аккаунте и веселюсь), но я предлагаю не идти вообще в эту сторону. Я готов признать, что являюсь дилетантом, несмышленым мальчишкой, который смотрит на Городские проекты и кричит "а король-то голый!". Предлагаю вести дебаты с самых лучших позиций - с точки зрения здравого смысла. Здравый смысл может многое проверить, многое взвесить и все понять. Для того, чтобы понять, что король голый, достаточно просто посмотреть. И не важно, сколько экспертов стоит вокруг неодетого правителя.

Я просто житель города, который пользуется общественным транспортом, который заинтересован в том, чтобы Москва стала городом, удобным для жизни, городом, устойчиво развивающимся.

Итак, поводы для дебатов понятны, понятны и стартовые позиции участников. Пора от обсуждения личностей переходить к обсуждениям городских проблем. Но прежде, чем перейти к критике конкретных предложений Городских проектов, придется поговорить о Москве. Дебаты о транспортной ситуации не могут идти без привязки к реалиям нашей жизни.
Вот о Москве и будет следующий пост.


фотосессия

Москва все же решилась собирать плату за воздух. Заплатят все

Собянин заявил, что о бесплатной парковке в центре можно забыть. За это глупое решение властей заплатим все мы.

В Москве сейчас нет хорошо работающего общественного транспорта. Для его нормальной работы нужно увеличить площадь дорог в Москве минимум в три раза, доведя ее хотя бы до европейского уровня. Кроме этого, сама карта города должна измениться. Малый и средний бизнес должен создать достаточное место рабочих мест в спальных районах, чтобы меньшему числу москвичей нужно было ездить туда-сюда. Госорганы должны удалить всю бюрократию, чтобы горожанам не надо было кататься из одного конца города в другой ради очередной бумажки или справки. Нужно резко увеличить число школ и детсадов, медучреждений, чтобы москвичи опять же меньше ездили люда-сюда. развозя детей или посещая поликлинику.

Вместо этого власти сократили число детских и медучреждений, умножили бюрократию, добивают мелкий бизнес и хотят, чтобы люди как-то меньше перемещались.

Общественный транспорт уже не справляется с нагрузками, и совсем не справится, когда к традиционным пассажирам добавится орда автолюбителей. Утром и вечером на ряде станций метро в принципе невозможно сесть в вагон. Транспортные узлы, понастроенные при Лужкове и Собянине, лишь умножили пробки вокруг себя. Дептранс убил общественный транспорт, введя турникеты, убрав сиденья в надежде, что в скотовозку набьется побольше людей. Да еще и маршрутки добивают. Электрички тоже перестали быть удобным транспортом, хотя на это была надежда.

Я понимаю, когда платные парковки появляются на НОВЫХ дорогах или когда они ПОСТРОЕНЫ. Но когда мэрия берет и на ОБЩЕСТВЕННОЙ дороге, построенной на деньги налогоплательщиков, придумывает взять оплату второй раз - это что такое?

Если Собянин не может создать хорошую инфраструктуру в Москве без того, чтобы заставить всех москвичей сидеть дома. не работая, не учась и не отдыхая, то может ему уйти в отставку?

Некоторое время назад время в Кочабамбе придумали брать плату даже за дождевую воду. Все завершилось массовыми протестами местных жителей (почитайте про Оскара Оливера - отличный парень и настоящий индеец, возглавивший протест). Посмотрим, к чему приведет желание брать плату за воздух в Москве.

фотосессия

Городские проекты Варламова и Каца. Не согласен, но рекомендую

"Городские проекты" Илья Варламова и Максима Каца объявили сбор средств:
http://maxkatz.livejournal.com/209548.html

Я иногда критикую "Городские проекты". Мне кажется глупой их борьба с лучшим транспортом для Москвы - маршрутками - и ловил Горпроекты на банальном неумении хотя бы подсчитать число посадочных мест в маршрутках и автобусах, из-за чего вся их критика маршруток - полный бред.
Мне кажется нелепой их борьба с прекрасными подземными переходами и я удивлен, что Гопроекты не знают, что в подземные переходы можно устанавливать удобные эскалаторы.

Но все же ребята расшевелили своими постами тему удобства городской среды. В свое время я свою первую книгу "Дневник замерзающего москвича" построил на парадоксах московской жизни. Ребята же смогли вернуть тему городского пространства в фокус внимания горожан.

Так что рекомендую, хоть и не во всем согласен. Лучше спорить с теми, кто пытается думать, чем с теми, кто уродует город, не размышляя вообще.

фотосессия

Проблемы в Москве, созданные Собяниным. Первые десять

Попробуем посмотреть на решения Собянина в городе Москва, на время отстранившись от того факта, что Собянин остается одним из видных функционеров Единой  России, да и вообще путинского клана. Также сделаем вид, что мы не помним, что Лужков был тоже плоть от плоти Единой России и как бы Собянин не имеет отношения к проступкам своего предшественника. Есть ли существенные претензии собственно к Собянину?

Я обозначил первые десять проблем, которые появились или вот-вот появятся в Москве благодаря Собянину или при активном патронаже мэрии.

1. Объединение (на самом деле сокращение) школ и детсадов
Что происходит:
Все детсады присоединяют к школам, часть школ присоединяют к другим школам. Из двух детсадов и двух школ, например, создается одно учреждение с одним директором и с единым коллективом педагогов и сотрудников.

Это одно из самых странных решений собянинской мэрии (конечно же не без участия профильных федеральных министерств). Физически разные здания, находящиеся иногда на значительном друг от друга расстоянии называются теперь одной школой. Во время таких объединений сократилось число классов, были уволены часть педагогов, сокращены медсестры, нянечки, повара. Для детей и родителей сократилась возможность выбора лучшего учреждения. Особенно пострадали и продолжают страдать авторские школы, специализированные школы, которые объединяют насильно и без учета их методов обучения.

Следствие:
- снижение свободы выбора детского образовательного учреждения
- сокращение ставок, специалистов, учителей
- увеличение численности классов
- уничтожение авторских школ, специализированных школ
- падение общего уровня школьного и дошкольного образования в Москве

Collapse )


фотосессия

неприятный вопрос Эху Москвы о передаче "Московские новости"

Есть у меня одно досадное свойство - публично задавать неприятные вопросы даже тем, кому симпатизирую.

Вот появился такой вопрос к "Эху Москвы".

Вопрос звучит так - а оплачивает ли штаб кандидата в мэры Москвы Сергея Собянина выпуск передачи "Московские новости"?
Вот где можно найти архив этих выпусков:
http://www.echo.msk.ru/programs/mosnews/

Признаюсь, я долго всматривался в распечатки программ, но нигде не нашел текста мелкими буквами "оплачено из фонда кандидата". Из этого я сделал вывод, что это не рекламная площадка для деяний мэрии и Собянина, а объективная программа о новостях Москвы.

Самая первая программа, которую я нашел в архиве на сайте. Посмотрим ее:
http://www.echo.msk.ru/programs/mosnews/1104908-echo/#element-text

Там несколько позитивных новостей о делах мэрии и дважды новость позитивная про дела Собянина.

Вторая программа:
http://www.echo.msk.ru/programs/mosnews/1106582-echo/#element-text
Опять несколько новостей хороших от мэрии и новость хорошая про Собянина.

И далее во ВСЕХ выпусках (поправьте, если я ошибся) - исключительно позитивные новости о делах мэрии и в каждом выпуске немного хорошего и конкретно про Собянина.

Дорогое любимое Эхо Москвы, вы самая свободная радиостанция из мне известных. Никто не может вас упрекнуть, что вы не даете высказываться оппозиции, в т.ч. и мои заметки часто выходят на сайте Эха.

Но все же когда вы публикуете блог Навального, например - то так и подписываете - блог Навального.
Скажите же мне, друзья, как так получилось, что блог Собянина спрятался у вас под названием "Московские новости"?

Напишите честно, что это новости штаба Собянина. Или блог Собянина.

Допустим вы не хотите сюда размещать новости о проблемах и поэтому не встретишь у вас там ни про задержания москвичей, ни про экоконфликты, ни про что острое и проблемное. Но в ваших позитивных новостях из Москвы нет позитивных новостей про Навального, про Митрохина. Там вообще ни про кого другого нет, отчего-то. (по крайней мере я не нашел - может ошибаюсь)

На мой взгляд тогда есть смысл прояснить для всех читателей и слушателей радиостанции, что же это за рубрика. Как она появилась в эфире и на сайте. И почему там новости только позитивные и только про Собянина и его мэрию. Т.к. если это новости от штаба - он должен бы оплатить все эти новости из своего избирательного фонда, не так ли? А если про Москву - где там другие новости, не только от штаба Собянина?

Заранее спасибо, если ответите на этот вопрос верного слушателя и сочувствующего человека. В том числе и потому у меня есть вопрос, что Алексей Венедиктов - участник общественного наблюдения за выборами в Москве и особенно за честностью их проведения. Не может же такого быть, чтобы участник наблюдения за честностью мог такой программой хоть как-то подставить репутацию радиостанции.

Уверен, я что-то просто не так понял. Поясните?

фотосессия

Парки-невидимки Собянина

Удивительные новости тут мэрия выдает.

За два года года в Москве появилось почти сто небольших парков. Об этом сегодня рассказал временно исполняющий обязанности мэра Сергей Собянин. Он встретился с москвичами, когда посещал один из таких парков Церковная горка на северо-востоке столицы. В свою очередь, и.о префекта Северо-Восточного округа Валерий Виноградов сообщил, что в ходе благоустройства в парке провели работы по озеленению, установили фонтан, детскую площадку и заасфальтировали пешеходные дорожки.
http://www.echo.msk.ru/programs/mosnews/1137560-echo/


Собянин на голубом глазу уверяет, что за два года в Москве появилось сто (пусть небольших), но новых парков? Мэрия в своем уме вообще? Где она эти парки нашла?

Допускаю, что мэрия нашла один большой парк и нарезала его на сто маленьких - тогда да, формально появилось сто маленьких парков.

Или может быть мэрия одну кадку на Тверской считала за маленький парк - тогда да, тоже может быть сто кадок в Москве поставили.

Еще вариант - мэрия решила, что все те парки, что были раньше, парками не были, а теперь при Собянине их стали называть парками, т.к. Собянин застелил естественный покров парков рулонами и убил почву сплошным асфальтированием и плиткой. Ну то есть раньше парк был живой, а теперь его угробили и решили начать считать парком - да, в таком случае может быть, что в Москве найдется сто угробленных мэрией парков.

Или вот еще версия - раньше в Москве было сто больших парков, а после активной застройки стало сто небольших парков - да, в это тоже вполне верю.

В общем, есть много версий этого странного заявления Собянина, но ни одна из этих версий не укладывается в идею мэрии, что в Москве им удалось создать сто новых зеленых территорий там, где этих территорий раньше не было.

руки

Мои твиты

  • Вт, 12:47: RT @AlexeyB_Kurkino: После сегодняшнего судебного заседания по #кировлес стало абсолютно понятно, что оправдательного приговора не будет. С…
  • Вт, 12:50: RT @navalny: я, честно говоря, в шоке, что отказали по всем свидетелям. Ну понятно, когда одних взяли, других нет, но отказать по ВСЕМ?!
  • Вт, 13:06: RT @naganoff_ru: КС оппозиции поддержал кандидатуру Навального на пост Мэра Москвы в качестве единого оппозиционного кандидата https://t.co
  • Вт, 20:59: Дочке нашли летнюю школу верховой езды относительно недорого. А вообще верховую езду должны преподавать в школах, конечно
  • Ср, 04:42: RT @Andrey_Pr0sto: Поезда не ходят от станции метро "Бульвар Дмитрия Донского" в центр http://t.co/zzG6KOtqZ5
  • Ср, 05:56: RT @EchoMskRu: EchoMSK, Инспекторов ДПС во Владивостоке засняли на видео за ночным прокалыванием колес [Видео] http://t.co/mgKN971TFQ
  • Ср, 06:11: Причиной сегодняшней аварии в московском метро стала неисправность Собянина
  • Ср, 06:12: RT @Kyara888: министр природы Донской принял делегацию урюпинских казаков и узнал много интересного про угмк и никель на Хопре http://t.co/
  • Ср, 06:13: RT @kofusun: Внимание власти может навредить. Решение о внесудебной остановке предприятий привлечет в экологию рейдеров http://t.co/q8Rx7ls
  • Ср, 06:20: Дважды за месяц встретил для себя новое слово - алабай. Но теперь хоть знаю, что это такое
Collapse )