Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

фотосессия

ПРЕДИСЛОВИЕ

верхний пост, в котором собрана информация об авторе блога
Биографическая справка
Олег Козырев
сценарист | писатель | копирайтер, креативный директор | медиа-эксперт | блогер | общественный деятель

Контакты: kozyrevoleg()gmail.com (ссылки на аккаунты в соцсетях см. в баре ссылок журнала)


Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
руки

Мемориальный парк Мамаева кургана вырубили под медиацентр ЧМ-2018 и гигантскую парковку

Мемориальный парк Мамаева кургана вырубили под медиацентр ЧМ-2018 и гигантскую парковку

В Мемориальном парке у подножия Мамаева кургана вырублены последние деревья. Участок между центральной аллеей и корпусами Волгоградского завода тракторных деталей и нормалей будет заасфальтирован и превратится в гигантскую автопарковку. Напомним, Мемориальный парк у подножия Мамаев кургана был созда...

Posted by Олег Козырев on 27 июл 2017, 10:46

from Facebook
руки

Нематериальное счастье

Небольшое промо нематериальных подарков друзей из Магазина счастья:
http://www.happiness-shop.ru/novogodnie-podarki.html

Меня тут зазвали выбрать между реактивным самолетом и полетом на воздушном шаре. Пока сам я в раздумьях, а хорошее дело хороших людей порекламирую к праздникам.
В этом магазинчике можно подарить друзьям и знакомым приключение.

Вариантов много - и дайвинг и ралли, и полет в воздушной трубе.




В общем, счастье теперь тоже можно дарить.
Магазин обитает тут:
http://www.happiness-shop.ru

руки

Скоростнойнизкопольныйтрамвай все исправит

Сейчас я вам расскажу удивительную историю про скоростнойнизкопольныйтрамвай. Это невероятный феномен, который работает, не существуя.

Вот например захотели в Москве однажды начать бороться с маршрутками. И на все аргументы против этой борьбы общественности показывали скоростнойнизкопольныйтрамвай. Красивая картинка скоростного трамвая работала каким-то мистическим образом. Она срабатывала круче Кашпировского. Все, решительно все сразу же набрасывались на маршрутки и отказывались от них в пользу такого удивительного красивого трамвая.
Чудо. Мистика. Скоростного трамвая так и не появилось на улицах нашего города, но маршрутки незаметно подвинули с целого ряда маршрутов и утвердили перспективный план об их фактическом изгнании из города.

Дальше началась дискуссия про платные парковки, машины в центре города. И опять нам показывали прекрасный скоростнойнизкопольныйтрамвай. И все. Скептики были посрамлены. Нет-нет, по городу по прежнему не передвигается ни одного скоростного трамвая, но платные парковки уже уверенно двигаются в сторону МКАД.

О, волшебный скоростной низкопольный трамвай! Что за дивная сила в тебе? Именем твоим, скоростнойнизкопольныйтрамвай, дивные дела вершатся. Успокаиваются печали, утешаются страждущие.

Ты ни разу не появился на улицах нашего города, но чудодейственными картинками с твоим изображениям уже неслабо так поменяли транспортную картину нашего города. Общественный транспорт работает все хуже, велосипедистам по-прежнему невозможно двигаться по городу, автомобилистам негде припарковаться, пешеходам негде гулять, но нет-нет, да появится в некоторых блогах успокаивающая картинка прекрасного трамвая. И успокоит. И вдохновит.

В следующий раз, когда увидите в чьем-нибудь блоге эпос про скоростнойнизкопольныйтрамвай - задумайтесь. Может быть, пока вам показывают прекрасную его картинку, на заднем плане из города убирают что-нибудь удобное и работающее, впаривая вам то, чего нет и неизвестно когда вообще будет.

фотосессия

Кавказцы, байкеры, казаки, автомобилисты, десантники и прочие приметы безвластия

Представьте, что куда-то исчезла полиция. Совсем исчезла. Ну, как в фантастических фильмах бывает. Представьте, что исчезла всяческая власть - нет ни мэров, ни депутатов, ни президентов.

Видимо, в этой первобытной анархии люди попытаются объединяться, чтобы быть сильнее, чтобы защищать свои интересы и, в случае необходимости, противостоять несправедливости. Впрочем, какая-то часть людей несомненно объединится, чтобы причинять эту самую несправедливость.

Не надо удивляться бунтам в стране, где нет легитимной власти, где нет доверия власти, где полиция не работает так, как должна работать, где суды кривые и слепые. Это нормально, если человек, оскорбленный или напуганный кем-то звонит своим близким, своим знакомым, своим родичам, своим коллегам - звонит тем, кто сможет защитить его, попавшего в беду. Дальнобойщик просит о помощи по рации не у ГИБДД, а у таких же, как он, шоферов. Шахтер, скорее всего пойдет к шахтеру за подмогой. Кавказец - позвонит родным и знакомым родных. Байкер - в свой клуб, как впрочем и автомобилист. Блогер может кинуть клич в блоге.

И в этой израненной бездействием властей стране, конечно, бывает, что какие-то группы более организованы, какие-то менее, какие-то никак. Бывает, что кто-то использует солидарность для того, чтобы выручить, помочь, а кто-то, для того, чтобы избежать правосудия или даже для того, чтобы совершить преступление.

Нет сомнений, что так не должно быть. Нет сомнений, что попавший в беду кавказец должен набирать телефон службы спасения. Равно как и десантник должен набирать номер полиции. Равно как и казак на уничтожаемом никелевыми изысканиями Хопре - набирать телефон Минприроды.

Смотрите, я не оцениваю здесь никого. Глупо думать, что такие вот группы плохи. Молодежь - она может быть более задириста. Те, что попьянее - тоже. Или у кого больше боевых навыков и больше холодного оружия при себе.

Вот что главное в этом вопросе. Мы знаем, почему это все происходит. Не потому, что Кавказ часть России или не его часть. Не потому, что десантник может идти в рукопашную, а танкист не очень. А потому, что полицейский может испугаться группы, а одного не боится. Потому, что судья может для группы принять одно решение, а для того, кто простой мужик из деревни - иное. Потому, что власти стараются не злить тех, за кем есть сила, и с легкостью давят тех, за кем силы нет.

Погромы, дикость, средневековье не случаются там, где цивилизация крепка. И да, быть цивилизованной страной - труд. Даже цивилизованные страны в минуты катастроф, беспорядков или прочих бед, бывает, срывались в дикость. Тем больше поводов активнее восстанавливать цивилизацию и прогонять средневековье.

Нужно восстановить справедливость в суде, бесстрашие и честность в полиции, ответственность и подотчетность во власти. Без свободных выборов ничего этого не будет. Средневековье там, где феодалы. Цивилизация там, где нерадивых правителей отправляют в отставку.

фотосессия

Зачем подельники Кирьянова стащили видеорегистратор Коровина?

После конфликта с мигалкой на дороге силовики начали масштабный наезд на активиста ФАР Вадима Коровина. Вчера его "закрыли" на 48 часов. Суд запланирован на субботу.

Самый главный вопрос, который мы обязаны задавать всем подельникам Кирьянова (замминистра МВД), это почему до сих пор не обнародованы видео с видеорегистратора Вадима Коровина (и телефона тоже). Почему вообще Вадима лишили возможности продублировать эти видео, выложить их и защитить тем самым себя.

И про обыск. Вы можете себе представить, чтобы после ДТП (даже если оно было) в квартиру бы ломились следователи? Что такого есть в квартире, что может прояснить обстоятельства ДТП, если и телефон и видеорегистратор и сама машина и сам Коровин - в полном распоряжении следствия с первых минут события?

Из обыска в квартире мы можем предположить, что даже сейчас у силовиков нет ничего на Коровина. И обыск - попытка найти что-то в его квартире, что послужило бы поводом для суда над ним. Учитывая, что Вадим был давно уже активен в политике - это что-то в виде листовки, фразы, значка - может легко найтись, если будет такое желание.

Силовики, очевидно, готовят показательный процесс над автомобилистом, желая остановить вал народного понуждения мигалочников к соблюдению прав на дороге.

фотосессия

Спасти Вадима Коровина



Минувшей ночью активист Федерации автовладельцев России, координатор РосАгита Вадим Коровин был задержан. Вадим пытался понудить к соблюдению закона машину замминистра МВД Виктора Кирьянова, ехавшего по встречной полосе.

После такой наглости (попросить соблюдать закон) Вадим был задержан, а ГосСМИ начали выдавать версию ГИБДД - мол Вадим и не пропустил машину со спецсигналом, и совершил наезд на инспектора, и пытался покинуть место происшествия, двигаясь по встречке, и вообще у него есть аж 22 неоплаченных штрафа. Странно, что еще заодно Коровин не украл Ленина из Мавзолея.

Такое лихорадочное перечисление "преступлений" - яркое доказательство невиновности Вадима, т.к. полицейские стараются навесить на невиновного побольше в тех случаях, когда не уверены, что есть доказательства хотя бы по одному обвинению.

Еще один момент и явный признак сочинения уголовного дела - изъятие видеорегистратора у Вадима Коровина. Во всех случаях конфликтов с дорожными полицейскими именно видеорегистратор был последней палочкой-выручалочкой, могущей доказать невиновность водителя. Вспомним недавний эпизод избиения в Питере полицейскими активиста Синих ведерок - если бы не видеорегистратор, те преступники в форме и сегодня бы трудились в ГИБДД.

Вот видео, когда полицейские заметают следы сочинения дела и изымают видеорегистратор у Коровина:

http://youtu.be/5iAP4XEUa0E

На примере Коровина все автовладельцы страны могут увидеть, что важнее на дороге - закон, или самодурство силовых министров, по указке которых честные автовладельцы могут отправиться в тюрьму.

UPD
Пока что неравнодушные автовладельцы едут к УВД Барвиха Одинцовского района, где держат Коровина.
Его вот-вот отправят в суд, возможно это будет 157 мировой участок

фотосессия

Эко-Нидерланды. Часть 4. Разделяй и властвуй

В этот день удалось посетить всего два места. В одном из них нельзя было снимать, но нам в виде исключения - разрешили. Так что вы увидите кадры, которые не видел еще никто (по крайней мере в России). А во втором - во втором месте мечтает оказаться каждый автомобиль.

Пункт 1. Потрошители автомобилей. Тил, Гелдерланд

Завод ARN-Recycling - ведущей компании по рециклингу автомобилей в Нидерландах. Офис встретил элементами автодекора.


Но тут же... запрет на съемку!


И все же ряд кадров удалось сделать. Нам разрешили снимать со строго определенных точек. Что же удалось узнать на этом новейшем производстве?

Collapse )


фотосессия

7 способов улучшить транспортную ситуацию, не построив ни одной дороги

Любимая игрушка транспортников Москвы под названием "Городские проекты" продолжает лоббировать идею, что дорог строить не надо, надо лишь всех москвичей пересадить в общественные газенвагены попросторнее. Для иллюстрации своей мысли ребята манипулятивно сообщают, что мол если дорог построить достаточно, то люди будут пользоваться личным автотранспортом и дороги опять станут в пробках. Им не приходит в голову простая мысль, что вначале надо довести качество и площадь дорог до хотя бы европейского уровня (т.е. увеличить их площадь в два минимум раза) и лишь параллельно с этим можно будет довести до европейского уровня и пользование транспортом общественным.

Друзья, давайте осознаем удивительный факт - в Москве общественным транспортом уже пользуются больше, чем в Европе. Более того, пользуются избыточно - даже там, где пользоваться не надо (не верите - попробуйте зайти в авто или маршрутку возле торговых центров - ни одному европейцу не придет в голову ехать с тучей сумок для еженедельной закупки продуктов - в автобусе). А потому задача для Москвы - СОКРАТИТЬ (!!!) пользование общественным транспортом, а для оставшегося транспорта повысить его качество.

Для собственно общественного транспорта тоже есть туча задач - это и безопасность, и регулярность, и разные его виды, и экологичность - много чего предстоит сделать.

Прежде, чем перейти дальше, резюмируем колючевую ошибку Каца, Буслова, Варламова и Диптранса.
Они говорят:
- дороги строить бессмысленно, т.к. пробок меньше не станет, поэтому надо развивать общественный транспорт
Мы говорим:
- важно довести качество и площадь дорог до БАЗОВОГО уровня, параллельно развивая общественный транспорт и качество городской среды

Попробую даже еще вот так...
Они говорят:
- неплохо бы пользование автомобилем сократить в два раза
Мы говорим:
- город должен быть готов к удвоению числа автомобилистов и должен найти способы их принять

Честный взгляд на проблемы - единственный способ с ними справиться.

Есть ли способы улучшить транспортную ситуацию в Москве, не построив ни одной дороги? ДА!

1. Полностью убрать с дорог все "мигалки" кроме экстренных служб
Все - от депутата до президента обязаны перемещаться по городу в общем потоке по общим правилам. Если не нравится - могут поискать себе другую страну, где им разрешат перемещаться с проблесковыми маячками. В России эти привилегии неизбежно будут отняты у всех чиновников.

2. Перевести все госуслуги в электронную форму
Надо минимизировать ненужное перемещение граждан по городу. Почти все госуслуги можно получать в электронной форме, документы могут присылать по почте, в т.ч. с курьером.

3. Отменить прописку-регистрацию и всякую привязанность к поликлиникам, детсадам и т.п. Улучшить работу соцсферы
Это тоже минимизация передвижения по городу. Глупо, если за тем, чтобы получить врачебную помощь по соседству, приходится ехать в свой район, "выписываться" в поликлинике, к которой приписан и лишь затем идти к врачу, который рядом. Всю бюрократическую мутотень соцслужб и госорганов, связанную с пропиской необходимо отменить.
Создать сеть семейных детсадов и медцентров, в шаговой доступности, равно и соцслужбы для инвалидов, пенсионеров.. Все базовые соцуслуги надо получать либо в своем дворе либо максимум в соседнем.

4. Дать "арктические" льготы малому бизнесу
Все первые этажи зданий нужно отдать под малые формы бизнеса: магазины, пекарни, ветклиники и т.п. Если я все необходимое куплю в своем доме - зачем мне ехать куда-то в супермаркет, чтбы купить продукты, например?

5. Парковки нужно строить рядом с домом или в части первых этажей дома
Это - для новых домов. Чем ближе есть возможность оставить автомобиль к дому - тем лучше.

6. ГИБДД для фиксации аварий не нужно
Фото и видео с места события, обоюдное согласие участиков аварии - всего этого достаточно для того, чтобы не устраивать выставки ДТП на дорогах.

7. Перестать вырубать парки и открыть берега рек и водоемов для доступа горожан.
Если гражданам не нужно будет тратить часы на то, чтобы добраться до места отдыха, до зелени - они меньше будет пользоваться автомобилями, меньше будут нуждаться в дачах и в поездках на дачу, соответственно.

Заметим, все перечисленное в основном касается того, чтобы мы просто сокращаем причины перемещаться по городу. Все перечисленное не отменяет того факта, что нужно и строить новые дороги и улучшать старые, и развивать общественный транспорт тоже.

Главное же - автомобилист - не враг города, каким его хотят представить. Просто нам нужно дать место автомобилю и дать место городу. Глупо строить теории, строя все на конфликле "или люди или автомобиль". Уберите причину конфликта и его не будет. Это как несчастные собачники, которым не выделяют территории для выгула и которые вечно конфликтуют с теми, кто выгуливает детей в тех же самых парках. В Москве найдется место и первым и вторым.

Надо лишь постараться искать решения именно в этом направлении.