Category: авиация

фотосессия

ПРЕДИСЛОВИЕ

верхний пост, в котором собрана информация об авторе блога
Биографическая справка
Олег Козырев
сценарист | писатель | копирайтер, креативный директор | медиа-эксперт | блогер | общественный деятель

Контакты: kozyrevoleg()gmail.com (ссылки на аккаунты в соцсетях см. в баре ссылок журнала)


Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
руки

7 простых вопросов Мособлдуме об адских правилах поведения в аэропортах

(c) Studiostoks
(c) Studiostoks

Неожиданно Московская областная дума приняла закон о правилах поведения в аэропортах. Неожиданно в том числе и потому, что с каких это пор областная дума взяла на себя функции ввода пещерных стандартов для международных аэропортов страны? Сомневаюсь, что это вообще компетенция Мособлдумы. Еще больше сомневаюсь в этом, прочитав сонм ограничений. Выданных не подразумевающим о беде пассажирам.

Начнем с простого.

Вопрос 1.

Почему нельзя перемещаться по неработающему эскалатору или травалатору? А если он не работает? Если он не перегорожен и по нему можно идти, почему ж по нему нельзя подняться на этаж? А как подняться на этаж в некоторых местах аэропорта, если не по эскалатору?

Если сотрудники аэропорта не поставили заградительные знаки – в чем проблема-то подняться по неработающему эскалатору?

Вопрос 2.

Почему нельзя переодеваться в туалете? А где переодеваться? Почему мама не может переодеть в туалете кофточку, которую, пардон, испортил ребенок? Почему мужчина не может сменить футболку на рубашку в туалете? Что такого страшного из-за этого случится?

И почему человек не может умыть лицо, руки, да даже почистить зубы и побриться в туалете? Бывают стыковочные рейсы, бывает, что человек летел сутки. Почему минимальная гигиена в таулете прямо так совсем нельзя? Во всем мире можно, а в России нельзя?

Вопрос 3.

Почему нельзя сидеть на полу? А если вылеты отменены и в аэропорту много людей накопилось? А если, как во всем мире, пассажир сидит возле ноутбука или мобильного телефона на подзарядке возле розетки?

Что плохого если человек сидит на полу, т.к. нет мест в зале или нет сидений возле розеток? Во всем мире это нормально. Солидные дяди сидят на полу и что-то там работают в своем ноутбуке. Мир от этого не становится хуже.

Вопрос 4.

Почему детей на багажных тележках нельзя возить? Чемодан на тележку. Один ребенок на чемодан. Второй и третий идут рядом. В чем проблема-то с детьми на багажных тележках?

Если сам аэропорт не против, если его сотрудники поощряют передвижение пассажиров с детьми, если создают им комфортную обстановку, вам-то, депутатам, какое с этого дело? Вы зачем штрафами вмешиваетесь в отношения аэропорта и пассажира?

Вопрос 5.

Лежать на креслах почему нельзя? Если ночной рейс, если задержка рейса, если рейс все время на час-два переносят (как довольно часто бывает) если еще какая беда и человек застрял не по своей вине в аэропорту и не может уехать в отель, т.к. рейсы откладываются на непонятный и непрогнозируемый для пассажира срок, в чем проблема, что девушка подожмет ноги, снимет обувь и чуть бочком уляжется на креслах? В чем проблема, если ребенок положит голову на ноги маме и ляжет на лавке? В чем проблема, если старичок-бизнесмен развалится скрюченно на своем сидении?

Вы садисты или депутаты? Зачем вам регулировать, как человек сидит, если он никому в данный момент не мешает, если в аэропорту ночь и застряло в нем не так много людей?

Вопрос 6.

Вот вы запретили находиться в аэропорту более суток. А если встречающие приехали встречать рейс, а рейс перенесли сперва на час, потом на два, потом на восемь часов. Вы зачем их решили штрафовать-то?

Вопрос 7.

Багаж-то почему вы не разрешаете размещать на сиденьях? Если аэропорт пуст и человек поставил сумку с ноутбуком рядом – вам-то что с этого? Это просто удобно, если дама держит дамскую сумку рядом с собой или бизнесмен держит портфель рядом.

Зачем вы это регулируете-то? Сотрудник аэропорта всегда может подойти и попросить освободить место для пассажира, занятое чьей-то сумкой. Есть правила аэропорта – их достаточно.

Пожалуйста, отмените эти глупые правила. Доверьте аэропортам регулировать взаимоотношения пассажира и аэропорта. В наших аэропортах и так не слишком комфортно. Не убивайте то хорошее, что в них еще есть.

Originally published at Олег Козырев / блог. You can comment here or there.

руки

Нематериальное счастье

Небольшое промо нематериальных подарков друзей из Магазина счастья:
http://www.happiness-shop.ru/novogodnie-podarki.html

Меня тут зазвали выбрать между реактивным самолетом и полетом на воздушном шаре. Пока сам я в раздумьях, а хорошее дело хороших людей порекламирую к праздникам.
В этом магазинчике можно подарить друзьям и знакомым приключение.

Вариантов много - и дайвинг и ралли, и полет в воздушной трубе.




В общем, счастье теперь тоже можно дарить.
Магазин обитает тут:
http://www.happiness-shop.ru

фотосессия

Строителям трассы Москва-Питер мало уничтожить лес, теперь они хотят сносить Химки

Аппетит приходит во время еды. Защитники Химлеса предупреждали, что строительство трассы - лишь повод отобрать побольше земель у людей и пустить их по новой в коммерческую застройку.
А теперь смотрите новости.


Для строительства дороги предлагается снести жилые кварталы в Химках

Строительство новой дороги, соединяющей Дмитровское и Ленинградское шоссе, и призванной разгрузить Шереметьевское шоссе, может потребовать частичного сноса кварталов «Клязьма» и «Яковлево» в Химках.

Главное управление архитектуры и градостроительства Московской области обратилось в институт с просьбой оценить предложение, поступившее на этот счет от «Шереметьево».

Ранее аэропорт предлагал «западный обход» Лобни — трассу от железнодорожной станции Луговая к Перепечинскому кладбищу и далее по существующему маршруту через поселки Лунево и Пикино к Ленинградскому шоссе.

Новое предложение аэропорта — прокладка трассы на юге — представляется институту более перспективным: эта дорога сможет пропускать 90 тысяч автомобилей в сутки, в то время как северный вариант — только 30 тысяч.

Южный вариант предусматривает, что дорога должна соединить Дмитровку и Ленинградку и пройдет через железнодорожный переезд «Хлебниково», кварталы Химок «Клязьма» и «Яковлево», под строящейся платной дорогой Москва–Санкт-Петербург. Главным минусом этого предложения является то, что снести придется жилые дома и промышленные объекты; всего оба квартала включают в себя более 250 домов.

http://www.ridus.ru/news/82853/


250 домов!!! Нехило, да? И это не считая еще промышленных объектов.

Спрашивается, стоило ли вырубать лес и сносить четверть Старых Химок, если бы вариант от защитников Химлеса - без сноса домов и без уничтожения леса? да на крайний случай вообще можно было снести пару торговых центров вдоль Ленинградки и построить дорогу без проблем.

Теперь же разинули роток и на огромную часть города. И, без сомнения, сожрут все и даже больше.

Интересно, за кого голосовали жители тех 250 домов? Опытный управленец Шахов благодарит жителей за поддержку.

фотосессия

Эко-Нидерланды. Часть 3. На свалках надо играть в гольф

День начался с посещения объекта военного назначения. Разрешили снимать только в определенных местах. Мне удалось посмотреть, как умирают самолеты. Завершил же я день на свалке, где играют в гольф. Также у меня есть очень грустная новость для российских торфодобытчиков. Но - обо всем по порядку.

Пункт 1. Первый русский на запретной территории. Место указать не могу, но вроде бы рядом с Хогерхейге, Северный Брабант



Ниже - первый снимок, который мне разрешили сделать.
Collapse )

руки

портфолио: Пемос

начал на видеохостинги понемногу выкладывать фрагменты из портфолио

а то видео имеет свойство стираться, пропадать, так что запасной аэродром не помешает

ролик 1999 года, вошел в шорт-лист Московского международного фестиваля рекламы

долго компьютерщики с ним возились, но вышло неплохо по тем временам 

стиральный порошок "Пемос"
идея - Олег Козырев
сценарий - Олег Козырев, Алексей Деревнин
режиссер - Анатолий Ганкевич
р/а Артком


http://ru.youtube.com/watch?v=4FHgeG9giWY