May 10th, 2016

руки

9 мая. Путинца между празднованием и днем памяти

В России сложилась странная ситуация с Днем Победы 9 мая. Это чувствуется и по отношению людей и по спорам друг с другом. Я сейчас не про путинский фальшивый и вызывающий отторжение официоз - это как раз рано или поздно уйдет. Я собственно про саму дату 9 мая, является ли она днем памяти и скорби, или праздником?

Начнем с того, что в России это все же День Победы. И это праздник. Со слезами на глазах, но все же праздник, с маршами, песнями, радостью и т.п.

Однако во всем мире ровно в эти две даты - 8 и 9 мая данные дни отмечаются как дни памяти и скорби. В результате в России видят диссонанс с тем, как отмечают эти даты во всем мире и как все проходит у нас. Например очень часто постятся в пример ролики из Израиля, где чуть ранее отмечается дата, связанная с Холокостом и где вся страна замирает на несколько минут. Но в России есть свой день памяти и скорби - 22 июня. День нападения Германии и ее союзников на СССР. Именно в этот день у нас в стране проходят траурные мероприятия, есть даже та самая минута молчания.

Получается, 22 июня скорбим. 9 мая - радуемся. В принципе это расположение дат логично. Это задача государства - развести эмоционально и по содержанию праздники, чтобы люди понимали, что о чем. Но у нас наоборот все запутывается. Для примера - Бессмертный полк - это про 22 июня акция, не про 9 мая.

Я осознаю, что проблема дат, многие из которых придуманы в советское время, не самая важная из тем. Но однажды было бы правильно и о содержании этих дат подумать. Как мы видим в последние годы, содержание, которое государство насильно вносит в важные для людей даты, способно не только объединять, но может и разъединять народ. Не хотелось бы, чтобы эта практика продолжалась.

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
руки

Троллейбусы нельзя менять на дизельный транспорт

В Москве начали тотальную замену троллейбусов на дизельные автобусы. Удивлен этим глупым решением. Я лично не считаю, что троллейбусы кроме пары исторических маршрутов так уж важны для города. Их привязка к проводам - постоянная причина пробок. Сами их провода засоряют визуально города и особенно уродуют красивый центр, который на мой взгляд вообще должен быть без проводов (это и фонарных столбов касается).

Но менять экологически чистые троллейбусы на вонючий дизель? это ж надо было догадаться.

Есть простой тип автобусов, применяемых во многих европейских городах. Это автобусы, работающие на биогазе. Сам такой газ - продукт переработки мусора (т.е. мало того, что транспорт сам по себе чистый - сама мусоропереработка делает город чище). Я думаю, что троллейбусы в Москве нужно менять только тогда, когда будет создана современная мусоропереработка в городе и когда городской транспорт сможет работать на биогазе.
Второй возможный вариант - это электротранспорт, но он дороже и утилизация аккумуляторов в современном мире пока еще является проблемой, хороших недорогих средств утилизации и переработки аккумуляторов пока еще нет. В любом случае даже этот вариант лучше дизеля.

Итого. В деле общественного транспорта в целом хорошо бы применять следующий принцип - меняем один общественный транспорт на другой только если:
- транспорт лучше работает как общественный транспорт, перевозит больше пассажиров
- он экологичнее, меньше загрязняет город
- он экономичнее, меньше разоряет городскую казну, а в идеале - приносит в нее прибыль

Если бы у меня стояла задача замены троллейбусов, я бы решился на замену только если пустить именно автобусы на биогазе по этим маршрутам + дополнить их маневренными современными экомаршрутками.

Так что поддерживаю борьбу москвичей за троллейбусы. Их сегодня меняют на чернодымные грязные автобусы. Это даже не обмен шила на мыло, это обмен свежего воздуха на вонючую трубу.